穿越巨型充填性溶腔隧道圍巖力學特性研究
發(fā)布時間：2021-06-23 07:26
在21世紀,我國的基礎交通建設飛快發(fā)展,在我國的東部地區(qū)高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)不斷完善,中西部地區(qū)的交通建設也不斷加快。特別是被譽為中國“新四大發(fā)明”之一的高速鐵路工程發(fā)展更加迅速。隨著基礎交通建設的發(fā)展,工程建設者們面臨的問題也變得多且復雜。交通建設穿越崇山峻嶺,不斷便利著人們的出行,但在隧道建設中巖溶問題十分棘手。在建安六鐵路大用隧道穿越巨型充填性溶腔給施工帶來了極其嚴重的沉降過大等問題。因此,本文綜合運用理論分析、工程實例分析、數(shù)值模擬方法,對穿越巨型填充性溶腔隧道應用不同施工工法開挖。對比溶腔外圍巖和加固后的溶腔內軟弱圍巖的力學特性,并進一步針對三臺階法采用不同循環(huán)進尺掘進的圍巖力學特性進行較為詳細的研究,形成的研究成果如下:（1）分析安六鐵路大用隧道工程條件,詳細的介紹了大用隧道的工程概況、地層巖性、地質構造、地震動參數(shù)和水文條件。并對溶腔進行勘探,生成三維模型圖,展示了溶腔與隧道的相對位置。從施工角度揭示溶腔進行了介紹,并將溶腔段拱頂?shù)袈浯髩K進行現(xiàn)場說明,為溶腔段的加固工法的選用提供了參考和根據(jù)。（2）對大用隧道穿越充填性溶腔段的施工難點進行分析,現(xiàn)場監(jiān)測資料表明在穿越溶腔...
【文章來源】：西南交通大學四川省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】：82 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
溶腔與隧道相對位置關系示意圖
圖 2-3 施工揭示的溶腔溶洞揭示不明顯，需對線路 DK38+333～+330 線路右側淤泥清除。在清理 DK38+333～+330 線路右側淤泥過程中，線路右側溶洞里程為 DK38+333～+326，初期支護拱架被壓變形，隨后掌子*高=4m*3m*6m 石塊塌落。現(xiàn)場狀況如圖 2-4 所示。
圖 2-3 施工揭示的溶腔洞揭示不明顯，需對線路 DK38+333～+330 線路右側淤泥清清理 DK38+333～+330 線路右側淤泥過程中，線路右側溶程為 DK38+333～+326，初期支護拱架被壓變形，隨后掌高=4m*3m*6m 石塊塌落。現(xiàn)場狀況如圖 2-4 所示。
【參考文獻】：
期刊論文
[1]隧道突水突泥致災構造分類、地質判識、孕災模式與典型案例分析[J]. 李術才,許振浩,黃鑫,林鵬,趙曉成,張慶松,楊磊,張霄,孫懷鳳,潘東東. 巖石力學與工程學報. 2018(05)
[2]巖溶隧道掌子面防突厚度理論分析[J]. 郭佳奇,李宏飛,陳帆,賀振宇. 地下空間與工程學報. 2017(05)
[3]基于FLAC3D隧區(qū)突水涌泥預測研究[J]. 趙敏,孫勇,王紫旭. 土工基礎. 2017(05)
[4]承壓溶腔對隧道開挖穩(wěn)定性影響的模型試驗[J]. 劉書斌,方勇,周超月,鄧如勇. 巖石力學與工程學報. 2017(S2)
[5]隧道掌子面前方小型有壓溶腔對圍巖穩(wěn)定性影響分析[J]. 方勇,汪輝武,周超月,劉書斌. 湖南大學學報(自然科學版). 2017(09)
[6]巖溶隧道施工對策[J]. 羅秀松. 工程建設與設計. 2017(04)
[7]基于上限原理的兩種巖溶隧道巖墻厚度計算方法[J]. 楊子漢,楊小禮,許敬叔,李永鑫,孫志彬. 巖土力學. 2017(03)
[8]基于突變理論的巖溶隧道與隱伏溶洞安全距離分析[J]. 師海,白明洲,許兆義,田崗. 現(xiàn)代隧道技術. 2016(04)
[9]巖溶區(qū)隧道充填型溶洞的塌方處治優(yōu)化研究[J]. 孫柏林,王升,徐學軍,周宗青,袁永才. 公路工程. 2015(05)
[10]對軟弱圍巖隧道施工方法及施工工藝措施的探討[J]. 陳鑒光,張運良,曹偉. 公路工程. 2011(04)
博士論文
[1]隧道巖溶突涌水機理與治理方法及工程應用[D]. 路為.山東大學 2017
碩士論文
[1]巖溶區(qū)地下水位動態(tài)變化誘發(fā)地表塌陷的機理研究[D]. 邢宇健.北京交通大學 2018
[2]隧道前方充水溶洞對圍巖穩(wěn)定性影響與防突安全厚度研究[D]. 王浩.山東大學 2018
[3]樁基加固的巖溶隧道地基沉降計算方法研究[D]. 楊懿.西南交通大學 2018
[4]隧道水壓充填型溶洞突水破壞模式與災變演化機理研究[D]. 楊昕.山東大學 2017
[5]巖溶空腔對大斷面公路隧道穩(wěn)定性的影響研究[D]. 劉書斌.西南交通大學 2017
[6]水壓充填型溶腔對隧道穩(wěn)定性影響的研究[D]. 高浩鈞.重慶大學 2014
[7]近接溶腔對隧道圍巖穩(wěn)定性影響及防治措施研究[D]. 王琪.長安大學 2014
[8]巖溶對隧道工程的影響及巖溶處治技術研究[D]. 王木群.中南大學 2011
[9]暗挖隧道結構荷載的力學機制與計算方法[D]. 王震.北京交通大學 2010
[10]達成高速鐵路淺埋大斷面隧道施工力學研究[D]. 張樂.西南交通大學 2008
本文編號：3244520
【文章來源】：西南交通大學四川省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】：82 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
溶腔與隧道相對位置關系示意圖
圖 2-3 施工揭示的溶腔溶洞揭示不明顯，需對線路 DK38+333～+330 線路右側淤泥清除。在清理 DK38+333～+330 線路右側淤泥過程中，線路右側溶洞里程為 DK38+333～+326，初期支護拱架被壓變形，隨后掌子*高=4m*3m*6m 石塊塌落。現(xiàn)場狀況如圖 2-4 所示。
圖 2-3 施工揭示的溶腔洞揭示不明顯，需對線路 DK38+333～+330 線路右側淤泥清清理 DK38+333～+330 線路右側淤泥過程中，線路右側溶程為 DK38+333～+326，初期支護拱架被壓變形，隨后掌高=4m*3m*6m 石塊塌落。現(xiàn)場狀況如圖 2-4 所示。
【參考文獻】：
期刊論文
[1]隧道突水突泥致災構造分類、地質判識、孕災模式與典型案例分析[J]. 李術才,許振浩,黃鑫,林鵬,趙曉成,張慶松,楊磊,張霄,孫懷鳳,潘東東. 巖石力學與工程學報. 2018(05)
[2]巖溶隧道掌子面防突厚度理論分析[J]. 郭佳奇,李宏飛,陳帆,賀振宇. 地下空間與工程學報. 2017(05)
[3]基于FLAC3D隧區(qū)突水涌泥預測研究[J]. 趙敏,孫勇,王紫旭. 土工基礎. 2017(05)
[4]承壓溶腔對隧道開挖穩(wěn)定性影響的模型試驗[J]. 劉書斌,方勇,周超月,鄧如勇. 巖石力學與工程學報. 2017(S2)
[5]隧道掌子面前方小型有壓溶腔對圍巖穩(wěn)定性影響分析[J]. 方勇,汪輝武,周超月,劉書斌. 湖南大學學報(自然科學版). 2017(09)
[6]巖溶隧道施工對策[J]. 羅秀松. 工程建設與設計. 2017(04)
[7]基于上限原理的兩種巖溶隧道巖墻厚度計算方法[J]. 楊子漢,楊小禮,許敬叔,李永鑫,孫志彬. 巖土力學. 2017(03)
[8]基于突變理論的巖溶隧道與隱伏溶洞安全距離分析[J]. 師海,白明洲,許兆義,田崗. 現(xiàn)代隧道技術. 2016(04)
[9]巖溶區(qū)隧道充填型溶洞的塌方處治優(yōu)化研究[J]. 孫柏林,王升,徐學軍,周宗青,袁永才. 公路工程. 2015(05)
[10]對軟弱圍巖隧道施工方法及施工工藝措施的探討[J]. 陳鑒光,張運良,曹偉. 公路工程. 2011(04)
博士論文
[1]隧道巖溶突涌水機理與治理方法及工程應用[D]. 路為.山東大學 2017
碩士論文
[1]巖溶區(qū)地下水位動態(tài)變化誘發(fā)地表塌陷的機理研究[D]. 邢宇健.北京交通大學 2018
[2]隧道前方充水溶洞對圍巖穩(wěn)定性影響與防突安全厚度研究[D]. 王浩.山東大學 2018
[3]樁基加固的巖溶隧道地基沉降計算方法研究[D]. 楊懿.西南交通大學 2018
[4]隧道水壓充填型溶洞突水破壞模式與災變演化機理研究[D]. 楊昕.山東大學 2017
[5]巖溶空腔對大斷面公路隧道穩(wěn)定性的影響研究[D]. 劉書斌.西南交通大學 2017
[6]水壓充填型溶腔對隧道穩(wěn)定性影響的研究[D]. 高浩鈞.重慶大學 2014
[7]近接溶腔對隧道圍巖穩(wěn)定性影響及防治措施研究[D]. 王琪.長安大學 2014
[8]巖溶對隧道工程的影響及巖溶處治技術研究[D]. 王木群.中南大學 2011
[9]暗挖隧道結構荷載的力學機制與計算方法[D]. 王震.北京交通大學 2010
[10]達成高速鐵路淺埋大斷面隧道施工力學研究[D]. 張樂.西南交通大學 2008
本文編號：3244520
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