隨著我國城市化進(jìn)程的腳步不斷加快,機(jī)動(dòng)車保有量井噴式增長,城市道路增長緩慢,交通擁堵問題日益惡化。在許多城市特別是城市路網(wǎng)不完善,交通出行結(jié)構(gòu)畸形的城市中,部分瓶頸路段及交叉口進(jìn)口道由于高峰期車流量過大,交通供需失衡常常導(dǎo)致路段及交叉口車輛排隊(duì)較長,嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)排隊(duì)溢出現(xiàn)象。在實(shí)踐中,交通管理部門僅依靠警力進(jìn)行疏導(dǎo),效率較低,因此通過科技手段解決排隊(duì)溢出現(xiàn)象是緩解交通擁堵,解放警力的必由之路。首先對交通波基礎(chǔ)理論進(jìn)行了分析,分別說明了壓縮波和稀疏波兩種交通流傳播方式,并介紹了瓶頸信控路口排隊(duì)估算模型,分別基于排隊(duì)累積波與排隊(duì)消散波分析了對應(yīng)的存在二次排隊(duì)以及排隊(duì)溢出路段車輛的排隊(duì)過程。其次對瓶頸交叉口信號控制基本參數(shù)進(jìn)行整理匯總,在對溢流現(xiàn)象進(jìn)行客觀描述的基礎(chǔ)上,綜合考慮瓶頸路段上游車道到達(dá)率以及瓶頸交叉口排放能力,確定溢流控制啟動(dòng)閾值、溢流控制觸發(fā)條件以及溢流控制結(jié)束條件,并考慮所有匯入瓶頸路段交通流對應(yīng)進(jìn)口道的排隊(duì)容量,提出基于關(guān)聯(lián)相位壓縮綠燈時(shí)間的瓶頸交叉口溢流控制方法。然后通過搭建VISSIM-VB-MATLAB二次開發(fā)仿真平臺以測試信控方法的效果,選取瓶頸路段車輛排隊(duì)長度作為瓶... 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

沖擊波速度表示

沖擊波的傳播排隊(duì)沖擊波繼續(xù)向上游傳播


本文編號：3225544