丹東港位于東北亞經(jīng)濟(jì)圈的中心和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶的東段,是中國(guó)海岸線(xiàn)最北端的國(guó)際貿(mào)易商港,是我國(guó)東北東部地區(qū)的出海大通道,是連接俄羅斯、蒙古、韓國(guó)、日本最便捷的物流大通道。丹東港的大東港區(qū)為核心港區(qū),位于鴨綠江入海口,地理位置特殊;近年來(lái)貨物吞吐量逐年增加,帶動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是,另一方面,船舶數(shù)量的增加也給水域環(huán)境造成了一定程度的破壞。對(duì)于丹東港大東港區(qū)船舶防污染對(duì)策進(jìn)行研究非常有必要。本文統(tǒng)計(jì)過(guò)往數(shù)據(jù),對(duì)船舶污染風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了科學(xué)、系統(tǒng)的分析,結(jié)合作者本身的工作實(shí)際,從船舶檢查角度,有針對(duì)性的提出了丹東港大東港區(qū)海域船舶污染防治措施。首先,明確丹東港大東港海域存在的船舶污染源。針對(duì)該水域的具體實(shí)際情況,將船舶污染類(lèi)型共劃分為18種。主要有船舶油類(lèi)污染、生活污水污染、大氣污染以及防污底系統(tǒng)污染等。然后,根據(jù)中國(guó)船級(jí)社頒布的《綜合安全評(píng)估應(yīng)用指南》。采用綜合安全評(píng)價(jià)理論對(duì)丹東港大東港區(qū)海域船舶造成的污染發(fā)生的頻率以及所造成的危害程度進(jìn)行了系統(tǒng)性的分析。形成3個(gè)等級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域:高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)、中風(fēng)險(xiǎn)區(qū)和低風(fēng)險(xiǎn)區(qū)。最后針對(duì)不同風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)提出了相應(yīng)的船舶污染防治措施,減少船舶對(duì)丹東港大東港區(qū)海域的污染和破... 

【文章來(lái)源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：67 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．１丹東港區(qū)域位置示意圖??Ｆｉｇ．２．１?Ｔｈｅ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｒｅｇｉｏｎａｌ?ｐｏｓｉｔｉｏｎ?ａｔ?ｔｈｅ?ｐｏｒｔ?ｏｆ?Ｄａｎｄｏｎｇ??

?南１＃泊位?礦石?８．７?２７５?５００００??南２＃泊位?散雜貨?８．７?２５０?５００００??南３＃泊位?液體化工?８．７?３２０?５００００??外１＃泊位?通用雜貨?８．７?３４０?１００００??外２＃泊位?通用雜貨?８．７?３４０?１００００??外３＃泊位?通用雜貨?８．７?２７２?５０００??外４＃泊位?通用雜貨?＾７?２７２?３０００???／／?５雜、，ｒ６Ｓ?ｉ?ｍｍ??丨??」，／?＾?ｎ?—＾１??圖２．２大東港區(qū)現(xiàn)狀圖??Ｆｉｇ．２．２?Ｐｒｅｓｅｎｔ?ｓｉｔｕａｔｉｏｎ?ｃｈａｒｔ?ｏｆ?Ｄａｄｏｎｇ?ｈａｒｂｏｒ??７??

?；?一?一??．．．?女〉、．?、?－＊??／?？?．、、、，?＊．?＊？＊?－?■？??、?＇爐?，?Ｘ?／?＊？＞？？■？．＞－??＇?、?－?？；；?，?＇？．．?，二?？？？？＊＞＊？．?？ＭＷ？Ｗ？？－??￣ｙ、?－?．?＇?＂?＊？？?？＞??、．、、?？＊？??＇ｓ＼?＞?＜?：．？？？〇“．?．．．．??？?—￣??＇？＞、、．?、．?．：?＇?缺．．??ｉ?＂ｖ?ｉ??圖２．３大東港區(qū)規(guī)劃圖??Ｆｉｇ．２．３?Ｐｌａｎｎｉｎｇ?ｍａｐ?ｏｆ?Ｄａｄｏｎｇ?ｈａｒｂｏｒ??２．１．２航道情況??目前，大東港區(qū)現(xiàn)己規(guī)劃航道共計(jì)約１８ｎｍｉｌｅ，規(guī)劃在用的航道與漲潮、落潮方向，??強(qiáng)風(fēng)方向，海浪方向基本一致。規(guī)劃后的航道底寬約１２０?ｍ，深約９?ｍ，設(shè)計(jì)的最大通??航能力為５萬(wàn)噸，但５萬(wàn)噸級(jí)船舶只能選擇漲潮時(shí)分才能進(jìn)入港口，一般情況下，通航??能力為５０００噸級(jí)。近幾年，航道逐漸疏浚中，深度變化較大，有過(guò)２０萬(wàn)噸乘潮進(jìn)港記??錄。??２．１．３錨地??目前，大東港區(qū)己經(jīng)規(guī)劃建成了錨地兩處，１號(hào)錨地水深１０—１５?ｍ，?２號(hào)錨地水深??１７—２３?ｍ，面積均為１６平方千米，均只可�？坑洼啞ｋS著港口貿(mào)易的繁盛，年吞吐能??力也在不斷增加，現(xiàn)有的錨地己經(jīng)漸漸不能滿(mǎn)足發(fā)展的需求。??２．１．４到港船舶概況??經(jīng)濟(jì)全球化使得各國(guó)的市場(chǎng)得到了進(jìn)一步的開(kāi)放，海運(yùn)業(yè)也是空前的繁盛，使得各??個(gè)港口的業(yè)務(wù)數(shù)量以及吞吐量急劇增加，而海運(yùn)的船舶數(shù)量以及噸位也在不斷增加。根??據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，２０００年，到港船舶數(shù)為７９８艘，但２

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[5]嵐山港原油碼頭船舶污染風(fēng)險(xiǎn)與防治對(duì)策研究[D]. 劉延娣.大連海事大學(xué) 2015
[6]基于船員視角下內(nèi)河船舶污染防治研究[D]. 張英歌.江西農(nóng)業(yè)大學(xué) 2014
[7]處于邊境海域的丹東港污染防治對(duì)策研究[D]. 張然.大連海事大學(xué) 2012
[8]船舶操作性污染的人為因素分析與評(píng)價(jià)[D]. 周俊峰.上海海事大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3212138