客車火災(zāi)具有危害性大、難以覺察等特點,極易造成群死群傷的公共事件。在客車技術(shù)日新月異的環(huán)境下,新興的動力電池技術(shù)帶來了極大的火災(zāi)安全隱患,我國已經(jīng)推廣的電動大巴火災(zāi)風(fēng)險日益凸顯,氫燃料技術(shù)、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)在客車上的應(yīng)用也為客車火災(zāi)帶來極大的不確定性。但從國內(nèi)外的研究來看,汽車火災(zāi)研究多為事后控制,缺乏從設(shè)計源頭預(yù)防的風(fēng)險思維,客車產(chǎn)品開發(fā)體系未將防火安全納入其中,導(dǎo)致客車產(chǎn)品開發(fā)與火災(zāi)防護(hù)技術(shù)的應(yīng)用不同步,客車火災(zāi)的預(yù)防存在極大的局限性。本文以火災(zāi)防護(hù)研究及成果工程化應(yīng)用為對象,研究客車火災(zāi)的危險性,將研究成果與AK.NAM整車產(chǎn)品開發(fā)模型映射,形成一套基于客車全生命周期的火災(zāi)防護(hù)與整車開發(fā)同步應(yīng)用的防火開發(fā)體系,為從設(shè)計源頭預(yù)防客車火災(zāi)奠定基礎(chǔ)。本文運(yùn)用理論分析的方法開展火災(zāi)事故機(jī)理分析,使用Petrella評價體系及相關(guān)評價方法對客車用材料的火災(zāi)危險性進(jìn)行等級劃分;運(yùn)用實驗研究對客車重點火災(zāi)危險源進(jìn)行定量分析,采用錐形熱量儀對客車上使用的物料進(jìn)行燃燒實驗,采集材料的燃燒特性,定量地確定其火災(zāi)危險性;在早期火災(zāi)試驗臺上對動力轉(zhuǎn)向油品進(jìn)行熱輻射實驗,對60Ah單體磷酸鐵鋰動力... 

【文章來源】：中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)安徽省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：166 頁

【學(xué)位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 客車在交通運(yùn)輸中的重要地位
        1.1.2 客車火災(zāi)安全形勢嚴(yán)峻
        1.1.3 客車火災(zāi)危害性較大
        1.1.4 客車技術(shù)的飛速發(fā)展帶來新的挑戰(zhàn)
        1.1.5 客車火災(zāi)防護(hù)研究成果工程化應(yīng)用困難
    1.2 相關(guān)領(lǐng)域研究現(xiàn)狀
        1.2.1 客車火災(zāi)的研究
        1.2.2 汽車產(chǎn)品開發(fā)體系的研究
        1.2.3 當(dāng)前研究的局限性
    1.3 研究目的和內(nèi)容
        1.3.1 研究方法
        1.3.2 技術(shù)路線
    1.4 章節(jié)結(jié)構(gòu)安排
第2章 客車火災(zāi)危險源辨識及事故原因分析
    2.1 引言
    2.2 客車火災(zāi)危險源
        2.2.1 火災(zāi)危險源辨識方法
        2.2.2 客車火災(zāi)危險源辨識
    2.3 客車火災(zāi)事故原因分析
        2.3.1 客車電路系統(tǒng)
        2.3.2 動力電池系統(tǒng)
        2.3.3 汽車油路系統(tǒng)
        2.3.4 機(jī)械摩擦起火
        2.3.5 其他起火原因
    2.4 小結(jié)
第3章 客車用物料的燃燒特性及火災(zāi)危險性分析
    3.1 引言
    3.2 實驗裝置與原理
        3.2.1 CONE(錐形量熱儀)
        3.2.2 早期火災(zāi)特性實驗臺
    3.3 實驗方案及評價方法
        3.3.1 試驗樣品的準(zhǔn)備
        3.3.2 技術(shù)要求
        3.3.3 火災(zāi)危險性評價
    3.4 乘員艙內(nèi)飾材料危險性分析
        3.4.1 熱危害性評價
        3.4.2 煙氣毒性
        3.4.3 實驗結(jié)果分析總結(jié)
    3.5 電源動力系統(tǒng)的火災(zāi)危險性分析
        3.5.1 高壓線路的火災(zāi)危險性
        3.5.2 電解液的火災(zāi)危險性
        3.5.3 實驗結(jié)果分析總結(jié)
    3.6 底盤系統(tǒng)的火災(zāi)危險性分析
        3.6.1 管路系統(tǒng)的火災(zāi)危險性
        3.6.2 潤滑油的火災(zāi)危險性
        3.6.3 實驗結(jié)果分析總結(jié)
    3.7 鋰離子電池火災(zāi)實驗
        3.7.1 實驗裝置和設(shè)計
        3.7.2 實驗結(jié)果和分析
    3.8 小結(jié)
第4章 典型客車火災(zāi)的數(shù)值模擬研究
    4.1 引言
    4.2 數(shù)值模擬基礎(chǔ)理論
        4.2.1 數(shù)值模擬方法
        4.2.2 FDS的主要模型
        4.2.3 火源模擬
    4.3 基于FDS的三維仿真
        4.3.1 客車模型的建立
        4.3.2 程序設(shè)計
        4.3.3 模擬結(jié)果及分析
    4.4 小結(jié)
第5章 客車防火安全開發(fā)體系研究
    5.1 引言
    5.2 汽車技術(shù)在產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)用的管理模型
    5.3 AK.NAM汽車產(chǎn)品開發(fā)體系
        5.3.1 AK.NAM的理論基礎(chǔ)
        5.3.2 AK.NAM模型
        5.3.3 AK.NAM模型的應(yīng)用方法
        5.3.4 運(yùn)用AK.NAM模型構(gòu)建防火開發(fā)流程
    5.4 防火安全開發(fā)流程在整車設(shè)計中的同步應(yīng)用
        5.4.1 HFF6650GEV1車型介紹
        5.4.2 設(shè)計策劃
        5.4.3 方案設(shè)計
        5.4.4 技術(shù)設(shè)計
        5.4.5 設(shè)計驗證
        5.4.6 設(shè)計總結(jié)
    5.5 構(gòu)建持續(xù)改進(jìn)的防火安全開發(fā)體系
    5.6 小結(jié)
第6章 總結(jié)與展望
    6.1 全文的總結(jié)與結(jié)論
    6.2 本文的創(chuàng)新點
    6.3 未來研究展望
參考文獻(xiàn)
附錄A HFF6800GEVB3可燃材料清單
致謝
在讀期間取得的研究成果


【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：3202010