城市軌道交通因在緩減地面通勤運(yùn)力不足、解決交通擁堵、盤活沿線土地資源、降低中心城區(qū)與郊區(qū)發(fā)展不平衡上的突出作用,已經(jīng)成為緩減人民美好生活需要同發(fā)展不平衡不充分這一矛盾的重要手段。但其造價高昂、運(yùn)營入不敷出、技術(shù)難度高等特點(diǎn)卻在另一方面阻礙著軌道交通的進(jìn)一步發(fā)展,因而不少地方政府借助PPP模式在軌道交通領(lǐng)域引入社會資本,通過市場機(jī)制實(shí)現(xiàn)軌道交通的建設(shè)與運(yùn)營。然而,實(shí)踐應(yīng)用中,由于現(xiàn)行法律體系不健全、政府角色沖突、市場準(zhǔn)備不充分等問題存在,PPP模式在軌道交通領(lǐng)域的建設(shè)出現(xiàn)大量非理性現(xiàn)象,不利于實(shí)現(xiàn)軌道交通領(lǐng)域PPP模式的可持續(xù)發(fā)展。因此,有必要對城市軌道交通PPP項(xiàng)目可持續(xù)性的影響機(jī)理進(jìn)行研究,以盡可能的實(shí)現(xiàn)軌道交通領(lǐng)域PPP模式的可持續(xù)發(fā)展。論文的研究以客觀合理識別城市軌道交通PPP項(xiàng)目可持續(xù)性的影響因素為基礎(chǔ),對城市軌道交通PPP項(xiàng)目可持續(xù)性的影響機(jī)理進(jìn)行深入分析,并在分析的基礎(chǔ)上針對性的提出城市軌道交通PPP項(xiàng)目可持續(xù)性的提升策略。首先,識別并得到城市軌道交通PPP項(xiàng)目可持續(xù)性的影響因素清單。結(jié)合文獻(xiàn)分析法和案例研究法,對城市軌道交通PPP項(xiàng)目可持續(xù)性的影響因素進(jìn)行識別。借助知網(wǎng),... 

【文章來源】：重慶大學(xué)重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：130 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
英文摘要
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析
        1.2.1 軌道交通的研究現(xiàn)狀
        1.2.2 項(xiàng)目可持續(xù)的研究現(xiàn)狀
        1.2.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀評述
    1.3 研究目的及意義
        1.3.1 研究目的
        1.3.2 研究意義
    1.4 研究內(nèi)容、方法及技術(shù)路線
        1.4.1 研究內(nèi)容
        1.4.2 研究方法
        1.4.3 技術(shù)路線
    1.5 本章小結(jié)
2 相關(guān)概念界定及理論介紹
    2.1 概念界定
        2.1.1 城市軌道交通
        2.1.2 PPP模式
        2.1.3 城市軌道交通PPP項(xiàng)目可持續(xù)性
    2.2 相關(guān)理論基礎(chǔ)
        2.2.1 項(xiàng)目生命周期理論
        2.2.2 可持續(xù)發(fā)展理論
        2.2.3 利益相關(guān)者理論
    2.3 本章小結(jié)
3 城市軌道交通PPP項(xiàng)目可持續(xù)性影響因素識別
    3.1 城市軌道交通PPP項(xiàng)目可持續(xù)性影響因素的識別方法
        3.1.1 因素識別的一般方法
        3.1.2 識別方法的選擇
    3.2 城市軌道交通PPP項(xiàng)目可持續(xù)性影響因素的識別
        3.2.1 基于文獻(xiàn)分析法的因素識別
        3.2.2 基于案例研究法的因素識別
    3.3 城市軌道交通PPP項(xiàng)目可持續(xù)性影響因素清單的確定
    3.4 本章小結(jié)
4 城市軌道交通PPP項(xiàng)目可持續(xù)性的影響機(jī)理研究
    4.1 結(jié)構(gòu)方程模型簡介
        4.1.1 結(jié)構(gòu)方程模型
        4.1.2 結(jié)構(gòu)方程模型的應(yīng)用步驟
        4.1.3 結(jié)構(gòu)方程模型的論文適用性分析
    4.2 城市軌道交通PPP項(xiàng)目可持續(xù)性的影響機(jī)理結(jié)構(gòu)方程模型構(gòu)建
        4.2.1 測量模型的構(gòu)建
        4.2.2 結(jié)構(gòu)模型的構(gòu)建
        4.2.3 結(jié)構(gòu)方程模型的構(gòu)建
    4.3 問卷設(shè)計(jì)與數(shù)據(jù)收集
        4.3.1 問卷設(shè)計(jì)
        4.3.2 數(shù)據(jù)收集
        4.3.3 問卷調(diào)查結(jié)果與描述性統(tǒng)計(jì)
    4.4 城市軌道交通PPP項(xiàng)目可持續(xù)性的影響機(jī)理結(jié)構(gòu)方程模型的實(shí)際應(yīng)用
        4.4.1 結(jié)構(gòu)方程模型的擬合
        4.4.2 結(jié)構(gòu)方程模型的檢驗(yàn)
        4.4.3 結(jié)構(gòu)方程模型的修正
    4.5 城市軌道交通PPP項(xiàng)目可持續(xù)性的影響機(jī)理結(jié)構(gòu)方程模型結(jié)果分析
        4.5.1 潛變量結(jié)果分析
        4.5.2 觀測變量結(jié)果分析
    4.6 本章小結(jié)
5 我國城市軌道交通PPP項(xiàng)目可持續(xù)性提升策略
    5.1 外部環(huán)境層面
        5.1.1 政策法律體系完善的原則
        5.1.2 政策法律體系完善的建議
    5.2 政府層面
        5.2.1 培育政府契約精神,構(gòu)建政府誠信體系
        5.2.2 明確監(jiān)管職責(zé),設(shè)置獨(dú)立監(jiān)管機(jī)構(gòu)
    5.3 社會資本層面
        5.3.1 抓住歷史機(jī)遇,強(qiáng)化合作意愿
        5.3.2 完善運(yùn)營管理,提升運(yùn)營能力
    5.4 公眾層面
        5.4.1 公眾參與機(jī)制的完善思路
        5.4.2 完善公眾參與機(jī)制的內(nèi)容
        5.4.3 公眾參與的保障措施
    5.5 項(xiàng)目層面
        5.5.1 科學(xué)合理做好項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)
        5.5.2 項(xiàng)目風(fēng)險合理分擔(dān)的建議
    5.6 本章小結(jié)
6 研究結(jié)論與展望
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 研究局限性
    6.3 研究展望
參考文獻(xiàn)
附錄
    A城市軌道交通PPP項(xiàng)目可持續(xù)性影響因素調(diào)查問卷
    B作者于碩士學(xué)位攻讀時期發(fā)表的論文
    C相關(guān)文獻(xiàn)的影響因素梳理
    D學(xué)位論文數(shù)據(jù)集
致謝



本文編號：3200766