隨著電動(dòng)汽車在我們生活中越來越廣泛的應(yīng)用,電動(dòng)汽車充電站計(jì)量裝置的準(zhǔn)確性也越來越重要。因?yàn)殡妱?dòng)汽車在充電站換充電過程中的電能質(zhì)量經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間后可能對(duì)計(jì)量裝置的準(zhǔn)確性造成影響,所以對(duì)電動(dòng)汽車充電站計(jì)量裝置的檢定要求更高。而電動(dòng)汽車充電站現(xiàn)存在全省范圍內(nèi)的分布范圍廣、密度小等特點(diǎn),且傳統(tǒng)的計(jì)量檢定裝置核查主要由人工現(xiàn)場(chǎng)完成,存在工作成本高、周期長(zhǎng)、核查頻度不足、準(zhǔn)確度不高、影響現(xiàn)場(chǎng)檢定效率等諸多問題,電動(dòng)汽車充電站計(jì)量裝置存在由長(zhǎng)時(shí)間未經(jīng)核查的計(jì)量檢定裝置檢定從而影響其計(jì)量準(zhǔn)確性,導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)濟(jì)流失或造成優(yōu)質(zhì)服務(wù)等問題。本文針對(duì)電動(dòng)汽車充電站計(jì)量檢定裝置研究了一種在線核查方法。以中心極限定理和貝葉斯層次模型為理論基礎(chǔ),利用同一批電動(dòng)汽車充電站智能電度表校準(zhǔn)數(shù)據(jù),構(gòu)建了電動(dòng)汽車充電站高精度虛擬校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)電度表。通過對(duì)電動(dòng)汽車充電站智能電度表校驗(yàn)裝置測(cè)量誤差的虛擬校驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)電度表在線校驗(yàn),實(shí)現(xiàn)了校驗(yàn)裝置在校驗(yàn)工作狀態(tài)下的性能校驗(yàn)。仿真測(cè)試比對(duì)及真實(shí)數(shù)據(jù)驗(yàn)證結(jié)果表明,該方法能以較高頻度開展電動(dòng)汽車充電站智能電能表檢定裝置核查工作且不影響檢定工作,證實(shí)了該方法在電動(dòng)汽車充電站智能電表自動(dòng)化檢定的優(yōu)越性。 

【文章來源】：湖南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：75 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題研究背景及意義
    1.2 電能表自動(dòng)化檢定裝置的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)
    1.3 電動(dòng)汽車智能充電在國(guó)內(nèi)外發(fā)展介紹
        1.3.1 國(guó)內(nèi)發(fā)展簡(jiǎn)介
        1.3.2 國(guó)外發(fā)展簡(jiǎn)介
    1.4 本論文的主要研究?jī)?nèi)容
第2章 電動(dòng)汽車充電站電能質(zhì)量分析
    2.1 非正弦電路的諧波與功率因數(shù)分析
    2.2 電動(dòng)汽車充電站的建模及諧波計(jì)算
        2.2.1 充電機(jī)諧波理論分析
        2.2.2 充電站諧波理論分析
        2.2.3 充電機(jī)仿真模型的搭建
        2.2.4 非線性電阻RC的處理
        2.2.5 充電站仿真模型搭建
    2.3 充電站諧波影響分析
    2.4 本章小結(jié)
第3章 電能表計(jì)量檢定裝置原理
    3.1 檢定裝置的使用環(huán)境
    3.2 電動(dòng)汽車充電站電能表檢定裝置檢定原理
        3.2.1 瓦秒法
        3.2.2 標(biāo)準(zhǔn)表法
    3.3 電能表的檢定
        3.3.1 電能表智能檢定裝置的基本組成
            1.電能智能表檢定裝置的主要構(gòu)成要素
            2.標(biāo)準(zhǔn)交流信號(hào)源電路??
            3.功率放大部分
            4.監(jiān)視儀表
            5.誤差汁算器
            6.控制系統(tǒng)
        3.3.2 檢定條件
        3.3.3 檢定結(jié)果處理
        3.3.4 檢定過程注意事項(xiàng)
    3.4 本章小結(jié)
第4章 電動(dòng)汽車充電站計(jì)量檢定裝置在線核查模型設(shè)計(jì)
    4.1 理論模型
        4.1.1 中心極限定理
        4.1.2 貝葉斯定理
        4.1.3 貝葉斯層次模型
    4.2 在線核查模型
        4.2.1 貝葉斯層次模型
        4.2.2 三層貝葉斯模型
        4.2.3 模型與算法確立
        4.2.4 縮短數(shù)據(jù)累積周期
        4.2.5 去除極端異常數(shù)據(jù)影響
        4.2.6 表位異常原因算法
        4.2.7 吉布斯采樣
    4.3 算法流程
        4.3.1 算法流程圖
        4.3.2 計(jì)算裝置平均基本誤差
        4.3.3 計(jì)算測(cè)量重復(fù)性
        4.3.4 計(jì)算多路輸出一致性
        4.3.5 計(jì)算穩(wěn)定性
        4.3.6 生成告警信息
    4.4 本章小結(jié)
第5章 在線核查模型的應(yīng)用及結(jié)果分析
    5.1 在線核查模型驗(yàn)證
        5.1.1 驗(yàn)證方法
        5.1.2 驗(yàn)證模型對(duì)裝置誤差的靈敏度
        5.1.3 驗(yàn)證模型對(duì)被檢表性能的依賴性
    5.2 現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證
    5.3 預(yù)期應(yīng)用成效
        5.3.1 經(jīng)濟(jì)效益
        5.3.2 管理效益
        5.3.3 社會(huì)效益
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]直流電能表智能化的研究與應(yīng)用[D]. 莊葛巍.上海交通大學(xué) 2012
[4]非車載充電機(jī)直流電能計(jì)量裝置的研究與設(shè)計(jì)[D]. 曾永玲.南昌大學(xué) 2011
[5]電能表檢定裝置系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D]. 趙增隆.山東大學(xué) 2009
[6]電動(dòng)汽車充電機(jī)（站）諧波問題的研究[D]. 黃少芳.北京交通大學(xué) 2008
[7]基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的電能表檢定及信息管理系統(tǒng)[D]. 董紅福.哈爾濱理工大學(xué) 2007
[8]0.01級(jí)三相電能表標(biāo)準(zhǔn)裝置的研制[D]. 師恩潔.鄭州大學(xué) 2006
[9]全自動(dòng)三相電能表校驗(yàn)裝置的研制[D]. 王秀紅.華北電力大學(xué)（河北） 2006
[10]新型多用戶電子式電能表的研究與設(shè)計(jì)[D]. 萬全.湖南大學(xué) 2004



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