為更好更快的推動“一帶一路”建設和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入實施,充分發(fā)揮西部地區(qū)在資源礦產和旅游等方面的優(yōu)勢,以高速公路為主體基礎設施建設逐漸向西部山區(qū)延伸。但受限于復雜多變的地形地貌,高速公路穿越區(qū)域不可避免的受到泥石流這一不良地質災害的威脅。汶川至馬爾康高速公路（簡稱“汶馬高速”）就是位于地形地質復雜山區(qū)內的重要交通運輸和旅游的交通干線。全線發(fā)育有大量的泥石流溝,受泥石流災害威脅的區(qū)段占比較高。因此,對汶馬高速沿線泥石流的發(fā)育特征、動力特性和災害防治的研究已刻不容緩。本文選取汶馬高速K56磨子溝泥石流和溝口穿過的克枯特大橋作為研究對象,在對磨子溝基本特征和動力特征的研究的基礎上,并結合計算流體力學和流固耦合等基本理論,選取合適的數(shù)學模型和模擬參數(shù),運用外部三維建模軟件與ANSYS Workbench相結合的方法,完成了不同頻率下磨子溝堆積區(qū)動力學特征三維流場分析和磨子溝泥石流對克枯特大橋橋墩的沖擊作用流固耦合分析,并提出有針對性的防災措施。主要結論有:（1）在大量現(xiàn)場勘察、無人機航拍和室內分析的基礎上,查清了磨子溝地形地貌、地質構造、地質巖性、新構造運動與地震、氣象水文和人類工程活動等... 

【文章來源】：成都理工大學四川省

【文章頁數(shù)】：104 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

中國主要泥石流分布區(qū)圖

公路交通在經濟發(fā)展和日常生活的作用不言而喻，泥石流造成的線路堵塞，會形成連鎖反應，其影響范圍從點到線再到面，最終間接影響公路聯(lián)通區(qū)域人民的各項生產生活，甚至也將嚴重影響途徑整個區(qū)域的經濟發(fā)展。更為重要的是，泥石流的暴發(fā)往往伴隨著其他可怕的地質災害，由于泥石流造成的交通癱瘓，導致外部救援力量與物資無法及時到位，最終導致受災程度更為嚴峻。因此，對山區(qū)公路泥石流的發(fā)育特征、防治和相關公路建筑物防護與設計的研究已經刻不容緩。汶川至馬爾康高速公路（簡稱汶馬高速）是“十三五”階段國家高速公路網(wǎng)和四川高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重點工程項目之一，是連接藏區(qū)與外地的重要交通干線，同時也有利于維護國家統(tǒng)一、民族團結和促進沿線社會經濟快速發(fā)展（圖 1-2）。作為四川省內施工條件最差、建設難度最大、造價最高的高速公路之一，汶馬高速的施工需要克服氣候多變、地形多樣和生態(tài)脆弱等問題。雖然在“兩山夾一谷”的施工條件中，通過合理選線，規(guī)避了多處明顯的不良地質災害點，但部分路段依然存在暴發(fā)大中型泥石流災害的可能性。據(jù)不完全統(tǒng)計，汶川高速沿線查明的公路泥石流災害隱患點中已采取工程措施處理的有 9 處，設立監(jiān)測點的有 3 處。

章 汶馬高速磨子溝泥石流地質環(huán)境背景理位置及交通子溝泥石流位于擬建汶川至馬爾康高速公路（以下簡稱汶0 ~ K56+500 段，行政隸屬汶川縣威州鎮(zhèn)鐵邑村，是雜谷腦河右研究區(qū)距離下游汶川縣城約 6000 m，溝口地理坐標為 E 103°′00.72″，溝口前緣有國道 G317 經過，交通較為便利，目前正在 C4 標段克枯特大橋從泥石流堆積扇上穿過（圖 2-1）。


本文編號：3142786