隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,汽車(chē)保有量也急劇上升,使得交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重。由于城市交通網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)復(fù)雜且多變的大型網(wǎng)絡(luò),直接對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行協(xié)調(diào)控制十分困難。因此,將網(wǎng)絡(luò)劃分為若干個(gè)控制子區(qū),通過(guò)對(duì)每個(gè)控制子區(qū)進(jìn)行交通協(xié)調(diào)控制,降低運(yùn)算時(shí)間成本,提高區(qū)域控制效益。針對(duì)當(dāng)前劃分指標(biāo)和劃分方法的不足,本論文提出了一種基于改進(jìn)標(biāo)簽傳播算法的控制子區(qū)動(dòng)態(tài)劃分方法,在劃分過(guò)程中考慮交叉口的關(guān)聯(lián)性構(gòu)建基于關(guān)聯(lián)度模型的劃分指標(biāo)以及交叉口在城市交通網(wǎng)絡(luò)重要性作為搜索順序,實(shí)現(xiàn)交通網(wǎng)絡(luò)的控制子區(qū)動(dòng)態(tài)劃分。在城市交通網(wǎng)絡(luò)的交通流運(yùn)行特性分析方面,本論文基于悉尼自適應(yīng)交通控制系統(tǒng)（Sydney Coordinated Adaptive Traffic System,簡(jiǎn)稱SCATS）的檢測(cè)器獲取交叉口進(jìn)口道的交通數(shù)據(jù),通過(guò)對(duì)交通流在時(shí)空間上進(jìn)行運(yùn)行特性分析,得到相鄰交叉口存在一定的關(guān)聯(lián)性的結(jié)論,為下文控制子區(qū)劃分提供了理論基礎(chǔ)。在城市交通網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)重要度評(píng)估方面,本論文綜合考慮城市交通網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)特性和交通流運(yùn)行特性,構(gòu)建節(jié)點(diǎn)重要度評(píng)估識(shí)別指標(biāo)體系。然后分析多種客觀賦權(quán)法對(duì)確定識(shí)別指標(biāo)權(quán)重的優(yōu)劣,最后用優(yōu)劣解距離法... 

【文章來(lái)源】：浙江工業(yè)大學(xué)浙江省

【文章頁(yè)數(shù)】：84 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

研究路網(wǎng)示意圖

定性。 2.5 路網(wǎng)交通流空間特性分析 2.5.1 路網(wǎng)交通流空間分布相似性 為了研究路網(wǎng)交通流的空間分布規(guī)律，我們以文三西路上的三個(gè)連續(xù)的交叉口包括文三西路-競(jìng)舟路、文三西路-豐潭路以及文三西路-益樂(lè)路作為研究對(duì)象。通過(guò)對(duì) 2018 年 11 月 18 日的三個(gè)連續(xù)交叉口東進(jìn)口直行車(chē)道的交通流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，分析路網(wǎng)交通流的空間分布規(guī)律，以 15 分鐘為時(shí)間間隔繪制連續(xù)交叉口東進(jìn)口直行車(chē)道交通流量的時(shí)間序列圖，如圖 2-6 所示。

浙江工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文論文選取杭州市西湖區(qū)區(qū)域路網(wǎng)中的三個(gè)不同路段包括文三西路上的古墩路-競(jìng)舟路、豐潭路-益樂(lè)路以及文二路上的益樂(lè)路-古翠路作為研究對(duì)象，計(jì)算2018年11月18日三天路段的時(shí)間占有率來(lái)進(jìn)行分析，并以15分鐘為間隔繪制時(shí)間占有率時(shí)間序列圖，如圖2-7所示。圖2-7路段時(shí)間占有率Figure2-7.Timeoccupancyratiooflinks由圖2-7所示，三個(gè)不同路段的時(shí)間占有率時(shí)間序列圖呈不均勻分布，存在較大差異。文二西路上益樂(lè)路-古翠路這條路段在早高峰的時(shí)間占有率比其他兩個(gè)路段差異最明顯，導(dǎo)致該差異的原因可能是車(chē)輛到達(dá)的隨機(jī)性以及相鄰交叉口的控制方案差異。由于受到交通流傳遞性的影響，從時(shí)間上看整體趨勢(shì)還是相似的。2.6本章小結(jié)本章基于杭州市交叉口和路段的檢測(cè)器的實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)，從時(shí)間和空間兩方面，對(duì)城市交通網(wǎng)絡(luò)中交叉口和路段進(jìn)行交通流特性分析，推斷出城市交通網(wǎng)絡(luò)相鄰交叉口之間存在一定的關(guān)聯(lián)性結(jié)論，為下文的子區(qū)劃分提供了理論支撐。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3101633