在長期的車輛荷載及自然環(huán)境作用下,橋梁結(jié)構(gòu)會不可避免的出現(xiàn)損傷的狀況;及時準(zhǔn)確識別出橋梁結(jié)構(gòu)的損傷狀況對其安全性評估和維修養(yǎng)護(hù)有著重要的意義。對于運營狀態(tài)下的橋梁健康監(jiān)測和評估,基于車橋耦合振動響應(yīng)的損傷識別方法更符合實際需要。單純識別橋梁結(jié)構(gòu)損傷屬于系統(tǒng)參數(shù)辨識問題,而對于基于車橋耦合振動信號的橋梁損傷識別,還會涉及到未知車輛荷載、路面不平順等振動激勵源的識別。因此,本文利用車橋耦合振動信號,針對結(jié)構(gòu)損傷反演和車橋相互作用力反演兩類經(jīng)典的動力學(xué)反問題,開展了以下研究工作:（1）在車橋耦合系統(tǒng)中,車輛參數(shù)及路面不平順共同決定了車橋相互作用力的大小,當(dāng)車輛參數(shù)全部已知時,本文提出了一種基于擴(kuò)展卡爾曼濾波（EKF）的損傷識別方法,該方法適用于各種不同類型橋梁振動信號（位移、速度和加速度信號）。在光滑路面的情況下,本文對測量噪聲、損傷程度、模型誤差、車速以及車重等因素對識別結(jié)果的影響進(jìn)行了分析;在考慮路面不平順的情況下,本文將由路面不平順引起的橋梁振動響應(yīng)作為觀測誤差,并探討了信號類型及路面狀況對識別結(jié)果的影響;（2）由于路面不平順的隨機性,即使車輛參數(shù)全部已知,車橋相互作用力也不能準(zhǔn)確計算... 

【文章來源】：南昌大學(xué)江西省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：89 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

移動車輪加簧上質(zhì)量模型

/4車輛模型

移動車輪加簧上質(zhì)量模型

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]考慮初始條件影響的移動荷載識別稀疏正則化方法[J]. 潘楚東,余嶺,劉煥林,駱紫薇.  振動工程學(xué)報. 2018(05)
[2]基于PPTSVD的橋梁移動荷載識別[J]. 陳震,魏文杰,余嶺,邵文達(dá).  振動.測試與診斷. 2018(04)
[3]基于ANN和動應(yīng)變的梁橋移動荷載識別及試驗[J]. 楊慧,李奉閣,閆維明,何浩祥.  振動.測試與診斷. 2018(02)
[4]Simultaneous Identification of Vehicular Parameters and Structural Damages in Bridge[J]. ZHANG Xiaozhong,SUN Guomin,SUN Yanhua,ZHAO Zhifeng.  Wuhan University Journal of Natural Sciences. 2018(01)
[5]基于動力有限元法的重載荷載作用下公路橋梁振動響應(yīng)[J]. 徐斌,于華群,萬珊,吳建佳.  水利學(xué)報. 2015(S1)
[6]基于TGSVD的橋梁移動荷載識別及正則化矩陣選取[J]. 陳震,余嶺.  振動.測試與診斷. 2015 (01)
[7]考慮橋梁幾何非線性的風(fēng)-車-橋耦合振動分析[J]. 王少欽,夏禾,郭薇薇,杜憲亭.  工程力學(xué). 2013(04)
[8]小波分析在T梁結(jié)構(gòu)損傷識別中的應(yīng)用研究[J]. 韓西,崔璟,鐘厲,狄海波,楊科.  地震工程與工程振動. 2011(01)
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[10]基于車致振動的橋梁損傷識別[J]. 單德山,李喬.  西南交通大學(xué)學(xué)報. 2009(01)

碩士論文
[1]車載激勵作用下橋梁損傷識別方法的研究[D]. 黃進(jìn)鵬.南昌大學(xué) 2018
[2]移動荷載作用下橋梁的動力學(xué)正反問題研究[D]. 王路丹.南昌大學(xué) 2017
[3]基于車橋耦合振動信號的橋梁結(jié)構(gòu)損傷識別研究[D]. 黃杰忠.南昌大學(xué) 2016
[4]移動荷載作用下橋梁結(jié)構(gòu)的損傷識別[D]. 徐洪雷.河北大學(xué) 2011
[5]基于有限元—小波伽遼金法的車橋系統(tǒng)移動載荷識別[D]. 吳邵慶.南京航空航天大學(xué) 2006



本文編號：3084105