隨著城市化進(jìn)程的加快和交通基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善,城市居民的出行距離逐步增長,城市交通體系也在進(jìn)行轉(zhuǎn)變。而常規(guī)地面公共交通作為國內(nèi)中小城市市民出行重要的交通工具之一,以及作為一種重要的交通出行方式,在緩解道路擁堵方面起到舉足輕重的作用。另外,當(dāng)前城市道路交通普遍存在的交通擁擠和居民出行難的現(xiàn)象,在中小城市,交通問題也已經(jīng)成為影響城市功能正常發(fā)揮和城市可持續(xù)發(fā)展的一個全局性問題,尤其是在高峰期,交通供需矛盾更加突出,通勤高峰時段的擁堵更是讓人苦不堪言,而其中出行者多為對出行時間有嚴(yán)格要求的群體,且對于出行可靠性有很高的期望。因此,現(xiàn)階段關(guān)注早高峰城市通勤者出行問題,研究居民通勤出行的行程時間可靠性具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文基于前人對行程時間可靠性的定義闡述,針對本文的研究問題提出了組合出行行程時間可靠性的定義,即:城市通勤者在一定的出行時間預(yù)算內(nèi)完成從起點(diǎn)到終點(diǎn)的出行全過程的概率。然后從城市通勤者角度出發(fā),分析其出行的全過程并進(jìn)行詳細(xì)的描述,接著根據(jù)其定義描述,對組合出行全過程的行程時間進(jìn)行了分析,最終將城市通勤者出行全過程的行程時間定為三個出行子過程的行程時間之和,即將城市出行者通勤出行的全... 

【文章來源】：山東建筑大學(xué)山東省

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

公交過部分無中轉(zhuǎn)站的情況

公交過部分在中轉(zhuǎn)站的情況


本文編號：3063518