隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,人民對(duì)長(zhǎng)距離出行的需求日益劇增,高速公路在給人民出行帶來(lái)便利的同時(shí),其引發(fā)的交通安全問(wèn)題亦不容忽視。因此,研究高速公路行車(chē)安全性至關(guān)重要。在現(xiàn)有的高速公路交通安全研究中,交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)多以事故數(shù)為主,往往無(wú)法及時(shí)識(shí)別車(chē)流運(yùn)行中的交通風(fēng)險(xiǎn)隱患,且難以體現(xiàn)個(gè)體行為差異。鑒于不同交通流狀態(tài)對(duì)應(yīng)不同的安全水平,人、車(chē)、路、環(huán)境等因素對(duì)交通運(yùn)行的影響都將不同程度地體現(xiàn)在交通流特征上。因此,本文基于高速公路交通流運(yùn)行特性,在選取宏觀(guān)風(fēng)險(xiǎn)和跟車(chē)追尾風(fēng)險(xiǎn)度量指標(biāo)的基礎(chǔ)上,采用定量與定性相結(jié)合的方法研究高速公路行車(chē)安全性。論文主體內(nèi)容包括:高速公路交通流運(yùn)行特性分析、基于車(chē)速離散度的宏觀(guān)風(fēng)險(xiǎn)研究、不同車(chē)型組合的追尾風(fēng)險(xiǎn)研究、高速公路交通風(fēng)險(xiǎn)改善應(yīng)用研究。論文首先定性分析高速公路車(chē)流運(yùn)行安全性,確定了從速度特性和跟馳特性?xún)蓚�(gè)方面進(jìn)行高速公路安全性風(fēng)險(xiǎn)分析的研究目標(biāo)。在此基礎(chǔ)上,基于實(shí)測(cè)交通流數(shù)據(jù),分別從宏觀(guān)層面分析交通量、大車(chē)比例、速度等參數(shù)的時(shí)間、空間分布特性,從微觀(guān)層面分析不同車(chē)型跟車(chē)速度、車(chē)速差、車(chē)間距、后車(chē)速度與車(chē)間距、車(chē)間距與車(chē)速差、后車(chē)速度與車(chē)尾時(shí)距、車(chē)尾時(shí)距與車(chē)速差... 

【文章來(lái)源】：揚(yáng)州大學(xué)江蘇省

【文章頁(yè)數(shù)】：106 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１?２０１０年我國(guó)高速公路交通事故形態(tài)分布圖???表１．１?２０１０年我國(guó)不同等級(jí)公路的交通事故比較

?１．５．２技術(shù)路線(xiàn)??根據(jù)上述分析內(nèi)容，本研宂技術(shù)路線(xiàn)如圖１．２所示。??速度特性?＾＾?跟馳特性??，?高速公路車(chē)流運(yùn)行安全性定性分析?ｙ??的、地點(diǎn)、丨—一＋—?｜宏觀(guān)交通流數(shù)據(jù)整理??方法、車(chē)型分類(lèi)＋麵交通流數(shù)據(jù)整理??、?交通流數(shù)據(jù)調(diào)查與整理?，??Ｉ交通流量、交通組成、速度相吳＾?｜車(chē)尾時(shí)距、跟車(chē)速度、車(chē)速差、車(chē)??Ｉ指標(biāo)的時(shí)、空分布特性分析Ｉ間距的統(tǒng)計(jì)特性?＾相互關(guān)系分析??Ｉ?（宏觀(guān)方酌高速公路交通流運(yùn)行特性分析（微觀(guān)挪?ｊ??Ｉ基于車(chē)速離散度的宏觀(guān)風(fēng)險(xiǎn)研｜不同車(chē)型組合的追尾風(fēng)險(xiǎn)研＾￣￣｜???１???確定追尾風(fēng)險(xiǎn)量化指標(biāo)??—＾—?Ｉ??Ｉ確定速度離散度量指標(biāo)?不同車(chē)查組合的??最小安全車(chē)間距差異分析??｜不同大車(chē)比例水１平下的速度離散?｜?組合＾交通流＾分析｜??差異分析??Ｉ????＝?１?１?不同車(chē)型組合的７ＴＣ、／）兄４。??追尾風(fēng)險(xiǎn)強(qiáng)度ｆ級(jí)分析及檢騎??不同平均速度水平下的速度離散?｜后車(chē)速度對(duì)不同ｉ型組合追尾風(fēng)險(xiǎn)???差異分析??Ｉ?強(qiáng)度產(chǎn)生的影響分析??、?（宏觀(guān)風(fēng)險(xiǎn)）基于速度特性和跟馳特性的行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)研究（微觀(guān)風(fēng)險(xiǎn)）?，??（－－－－－－．．．－￣?￣???．．?．?－?＿?＾??降低速度離散方面的改善研究?預(yù)防追尾事故方面的改

２．１高速公路車(chē)流運(yùn)行安全特性分析??高速公路嚴(yán)控出入、設(shè)有中央分隔帶、封閉式管理、車(chē)輛分向分道行駛等特點(diǎn)決車(chē)輛操縱者在運(yùn)行過(guò)程中主要采取加速、減速或勻速行駛，不換車(chē)道或換車(chē)道行為［在車(chē)流運(yùn)行狀態(tài)方面，交通流一般分為自由流和非自由流，不同交通流運(yùn)行狀態(tài)對(duì)行全的影響有所差異。自由流狀態(tài)下，車(chē)輛之間的相互影響較低，駕駛員常常根據(jù)道輛的狀態(tài)對(duì)自身實(shí)際速度進(jìn)行調(diào)整，以盡可能按照其期望速度行駛，當(dāng)實(shí)際車(chē)速低望車(chē)速時(shí)，駕駛員往往采取加速行為，反之，則采取減速行為。若實(shí)際車(chē)速與期望車(chē)差較大，駕駛員會(huì)產(chǎn)生較大的操作幅度，故而車(chē)速大小是自由流狀態(tài)下誘發(fā)交通事故要因素。駕駛員在自由行駛狀態(tài)下的操作變化如圖２．１所示。非自由流狀態(tài)下，車(chē)輛的相互千擾和影響程度較強(qiáng)，駕駛員往往選擇跟車(chē)行駛或變道行駛，除車(chē)速大小外，距、跟車(chē)類(lèi)型、車(chē)速差異等因素均影響行車(chē)安全。另外，鑒于高速公路追尾事故的發(fā)源于超高速行駛或跟車(chē)過(guò)程中過(guò)大的車(chē)速差異，本節(jié)主要分析速度特性、跟馳特性對(duì)安全的影響，以便后續(xù)從速度波動(dòng)性角度進(jìn)行高速公路宏觀(guān)風(fēng)險(xiǎn)研究、從跟馳特性角行不同車(chē)型組合的追尾風(fēng)險(xiǎn)研宄。??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]自由流條件下高速公路貨車(chē)比例對(duì)交通安全的影響[J]. 張?jiān)婗?彭一川,陸鍵,陳瑤,張紅軍.  武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2017(12)
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博士論文
[1]基于自然駕駛數(shù)據(jù)及主被動(dòng)試驗(yàn)方法的人車(chē)安全行為研究[D]. 張瑞鋒.湖南大學(xué) 2016
[2]高速公路施工區(qū)交通流特性與安全風(fēng)險(xiǎn)分析[D]. 李耘.長(zhǎng)安大學(xué) 2014
[3]高速公路作業(yè)區(qū)行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)與安全控制策略[D]. 吳彪.吉林大學(xué) 2011

碩士論文
[1]基于交通安全的互通立交交織區(qū)交通流特性研究[D]. 刁天逸.東南大學(xué) 2017
[2]高速公路貨車(chē)最小安全行車(chē)間距研究[D]. 姜琪.長(zhǎng)安大學(xué) 2017
[3]惡劣天氣下高速公路行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)分析與預(yù)警管理研究[D]. 黃冰娥.上海交通大學(xué) 2012
[4]高速公路交通安全影響因素分析及模糊綜合評(píng)價(jià)[D]. 周剛.西南交通大學(xué) 2007
[5]高速公路路段車(chē)流運(yùn)行模擬及評(píng)價(jià)研究[D]. 周杲堯.東南大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3027630