交叉口是城市道路交通系統(tǒng)中最為復(fù)雜的部分,是人車沖突的高發(fā)區(qū),信號交叉口交通條件尤為復(fù)雜。若行人違章過街或過街時分散注意力,不僅會給自己帶來威脅,還會影響到城市交通運行效率。故行人需要高度集中注意力,交通風險非常高。為了緩解行人在信號交叉口的緊張情緒,一些交叉口改設(shè)行人倒計時行人信號燈。目前,在研究倒計時信號交叉口時,很少有學者將行人對倒計時的態(tài)度與過街行為聯(lián)系起來,也很少有學者考慮行人的風險感知因素。因此,本文基于計劃行為理論,結(jié)合行人對倒計時行人信號燈的評價和風險感知因素,建立不安全過街行為意向模型,利用結(jié)構(gòu)方程模型對不安全過街行為意向進行研究,最后根據(jù)研究結(jié)論提出管理建議。本文根據(jù)行人不安全過街行為的發(fā)生原因和影響因素,以計劃行為理論為基礎(chǔ),引入“風險感知”與“對倒計時信號的評價”,借用其他領(lǐng)域相關(guān)理論對各個因素的相關(guān)關(guān)系提出假設(shè),建立信號交叉口不安全過街行為意向模型。對問卷設(shè)計原則進行了闡述,以成都市春熙路片區(qū)過街行人為研究對象,結(jié)合預(yù)調(diào)查反饋與老師、同學的建議,設(shè)計信號交叉口不安全過街行為意向調(diào)查問卷,最終收集251份有效問卷,并對其做了描述性統(tǒng)計分析、信度分析和效度分析,分... 

【文章來源】：西南交通大學四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

計劃行控制信念與感知促進知覺行為控制

圖 2-2 過街實際行為描述（2）行人過街需求與動機行人的主觀需求是行人過街行為的源泉。在行人過街的過程中，行人的主要需求有安全需求、省時省力需求、社會認同需求、尊重需求、自我實現(xiàn)需求等[58]。行人過街動機是直接推動行人行為的動力。影響行人過街動機的主要因素有行人的觀念、情緒、認知、行為結(jié)果等，其中認知是影響個體動機的直接因素，包括行為價值、成功概率、成功（或失�。┰�、自身能力的估計和判斷。隨著需求的強度增加到一定程度，人們會清晰地意識到它的存在。此時，若有誘因的刺激，人們的需求會轉(zhuǎn)化為動機，推動行人做出相應(yīng)的行動。（3）行人過街誘因行人過街誘因是指滿足行人需求的外部刺激物，是引起行人過街行為動機的外部條件。在行人過街過程中，其他過街行人、機動車、交通設(shè)施、交通環(huán)境、信號設(shè)置等

1）末期閃爍燈光連續(xù)點亮，直至最后 秒內(nèi)開始快速閃爍，根據(jù)燈色可稱為綠閃或紅閃察到閃爍的信號燈時，可以判斷狀態(tài)即將發(fā)生變化，但不能確定準確的變化時憑經(jīng)驗判斷剩余的綠燈或紅燈時間，傳遞的信息量很低。具體形式見圖 2-3(a2）光帶式信號燈隨著 LED 信號燈的廣泛使用，一些地方將信號燈制作成條狀，通過點亮綠色光帶告知行人是否可以通行，通過光帶逐漸縮短的形式體現(xiàn)相位時間遞減的能顯示準確的時間信息，行人只能根據(jù)光帶長度的變化速度大概估計剩余綠時間。具體形式見圖 2-3(b)所示。3）數(shù)字倒計時行人信號燈在原有的信號燈附近添加數(shù)字倒計時板或在新制作的信號燈上設(shè)置數(shù)字倒計號燈點亮全程或最后時間顯示以秒為單位的倒計時信息。行人可以根據(jù)信號的倒計時版，獲取精確的剩余綠燈或紅燈時間。具體形式見圖 2-3(c)所示。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]認知結(jié)構(gòu)變量對起重作業(yè)人員違章行為意向的影響[J]. 晉良海,龔潤,陳述,肖金克,蔡莉莉,姚若軍.  中國安全科學學報. 2018(01)
[2]老年駕駛?cè)孙L險感知研究進展[J]. 陳平,郭鳳香,張盛.  人類工效學. 2016(06)
[3]風險感知水平對礦工注意力集中能力的影響研究[J]. 肖澤元,李廣利,寇猛,李國瑞.  技術(shù)與創(chuàng)新管理. 2016(05)
[4]行人過街的認知心理過程和模型[J]. 吳昌旭,馬舒,莊想靈.  心理科學進展. 2013(07)
[5]基于改進計劃行為理論的青少年交通違規(guī)行為分析[J]. 茍娟瓊,鄒慶茹,王莉.  北京交通大學學報(社會科學版). 2012(03)
[6]行人違規(guī)過街行為的激勵理論模型[J]. 周竹萍,王煒,任剛.  中國安全科學學報. 2012(06)
[7]倒計時信號燈對過街行人的影響分析[J]. 李曉莉,陳靜,趙箐,石建軍.  交通標準化. 2011(19)
[8]信號交叉口行人違章過街從眾心理研究[J]. 潘漢中,陳鵬,馬靜潔.  交通標準化. 2010(23)
[9]風險感知理論模型及影響因子分析[J]. 孟博,劉茂,李清水,王麗.  中國安全科學學報. 2010(10)
[10]基于計劃行為理論的自行車不安全行為模型研究[J]. 張磊,任剛,王衛(wèi)杰.  中國安全科學學報. 2010(07)

博士論文
[1]行人過街交通特性研究[D]. 景超.吉林大學 2007

碩士論文
[1]城市居民網(wǎng)約車出行意愿影響機理及運價研究[D]. 李青云.西安建筑科技大學 2018
[2]北京市通勤者公共自行車選擇意向影響因素研究[D]. 黃鑫.北京交通大學 2016
[3]路段人行過街設(shè)施適應(yīng)性研究[D]. 郜健.東南大學 2016
[4]信號交叉口過渡信號期間行人過街行為分析[D]. 王益.重慶交通大學 2016
[5]倒計時信號交叉口行人過街特性研究[D]. 熊羚利.北京理工大學 2015
[6]弱勢交通參與者沖突風險感知與避險行為研究[D]. 趙發(fā)成.北京理工大學 2015
[7]城市道路電動自行車的交通安全特性分析[D]. 王曼麗.西南交通大學 2010



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