當前高速公路建設(shè)中,其道路沿線常常會經(jīng)過一些天然地質(zhì)條件不滿足要求的軟土區(qū)域,其間軟土地基的工程特性是工程完工后產(chǎn)生不均勻沉降的重要原因。在我國湖北、湖南等地勢平坦、河流如網(wǎng)、湖泊棋布星羅的多河湖地區(qū),存在大量河湖相軟土區(qū)域使得高速公路的建設(shè)面臨質(zhì)量及工程成本等問題,其中以湖北武穴地區(qū)河湖相軟土更為明顯。論文以正在修建的麻陽高速武穴長江大橋北岸接線工程為依托,研究水泥攪拌樁處理軟基的方法及處理后路面工后沉降的規(guī)律,并進行路基工后沉降的預(yù)測研究,為工程建設(shè)提供指導(dǎo)。論文主要進行了如下工作:（1）以所依托工程項目地質(zhì)勘查資料為基礎(chǔ),統(tǒng)計分析武穴段河湖相軟土的物理力學(xué)指標試驗數(shù)據(jù),較好地反映了武穴段河湖相軟土的工程特性,為多河湖地區(qū)軟土地基的研究提供參考。（2）以K150+465^K150+495段水泥攪拌樁處理軟土地基為例,對最佳水泥摻入比、攪拌樁機軸轉(zhuǎn)速、施工鉆機下鉆和提升速度等影響成樁強度的因素進行研究。結(jié)果認為:水泥攪拌樁中較大的水泥摻入比、較大的攪拌軸轉(zhuǎn)速可以有效的增加其強度。（3）分析水泥攪拌樁處理試驗段工后效果,對K150+480、K150+576、K150... 

【文章來源】： 楊萌 湖北工業(yè)大學(xué)

【文章頁數(shù)】：59 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

武穴長江公路大橋北岸接線段線路平面圖

湖北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文9地基土體環(huán)境改變時，沒有前瞻性的建議，無法預(yù)見地基土體的土工參數(shù)的趨勢及發(fā)展。但室內(nèi)試驗操作步驟較多，相對而言各個環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)不足而造成誤差，使其在一定程度上偏離真實值。為了盡可能的規(guī)避原位測試和室內(nèi)試驗的不足，常常在實際工程中，將二者的結(jié)合起來共同作為評價依據(jù)。例如工程現(xiàn)場地質(zhì)檢測作業(yè)中常見的平板載荷試驗，其在縱向范圍內(nèi)對地基各土層的影響有限，對于類似河湖相軟土等土層構(gòu)成較為分散的地基，往往檢測結(jié)果誤差較大，則需要將靜力觸探、鉆探取樣等試驗參數(shù)作為輔助參考。2.2.1鉆探及鉆孔取樣在多河湖地區(qū)進行地基鉆探作業(yè)時，考慮到該類地區(qū)軟土的觸變性和流變性較強，應(yīng)減少沖洗液的用量，盡量采用較低鉆速，較短鉆程的干鉆作業(yè)。針對常年在地下水位以下的地基土，其滲透性差，含水率極高，所以泥漿對該類土體含水率的影響不大，從而可采用泥漿護壁鉆進的方法，同時必須采取防止地基結(jié)構(gòu)改變的的措施，以防土體的原始物理力學(xué)性能發(fā)生變化。進行地下水位的測定和針對水文地質(zhì)的實驗工作時，必須以含水層的分布位置和相關(guān)試驗的要求為標準，來制定具體的鉆進辦法，做到在不同含水層進行分層止水加以隔離。圖2-2施工現(xiàn)場鉆探取樣2.2.2現(xiàn)場原位測試由于土樣在采娶運送、保存和制備過程中，不可避免會受到一定程度的擾動，特別是高靈敏度的軟土，因此，室內(nèi)試驗結(jié)果的精度會受到一定程度的影響。

的偏差和不足，為理論反算提供更接近實際情況的驗證數(shù)據(jù)。所以原位測試技術(shù)應(yīng)在內(nèi)陸河湖相軟土勘察中應(yīng)廣泛的應(yīng)用。在選擇原位測試技術(shù)時，應(yīng)根據(jù)巖土條件、測試方法的適應(yīng)性、設(shè)計對參數(shù)的要求以及此方法在該地區(qū)的使用經(jīng)驗等情況加以確定，并且原位測試應(yīng)嚴格按規(guī)程進行操作，試驗前要對測試儀器、記錄設(shè)備連同電纜進行率定，率定合格后方可進行試驗，測試的成果也應(yīng)及時進行分析整理。在軟土地區(qū)公路工程地質(zhì)勘察中以靜力觸探、十字板剪切試驗最為常用。下面介紹這兩種原位測試技術(shù)在內(nèi)陸河湖相軟土地基勘察中的應(yīng)用。圖2-3現(xiàn)場靜力觸探試驗2.2.3室內(nèi)試驗室內(nèi)試驗是取得工程地質(zhì)勘察指標，為設(shè)計和施工提供地質(zhì)參數(shù)的重要組成部分。試驗項目及試驗方法的確定應(yīng)根據(jù)工程類型和內(nèi)陸河湖相軟土性質(zhì)的特點。鑒于內(nèi)陸河湖相軟土性質(zhì)復(fù)雜與多變，現(xiàn)場條件千差萬別，包括應(yīng)力歷史、應(yīng)力嘗邊界條件、非均勻性、非等向性與不連續(xù)性等，使得原狀內(nèi)陸河湖相軟土與內(nèi)陸河湖相軟土試驗的性狀之間存在不同程度的差異，故在做實驗室應(yīng)使實驗條件盡可能接近實際，同時宜將試驗與原位測試成果進行比較，并作必要修正。對力學(xué)試驗過程中的應(yīng)力和路徑條件、加荷的級別與標準、試驗的有關(guān)邊界條件，必須以工程現(xiàn)場的環(huán)境為依據(jù)，結(jié)合施工期、預(yù)壓期與運營期的實際情況研究確定。并且對試驗數(shù)據(jù)應(yīng)依據(jù)試樣組數(shù)的多少、土質(zhì)的均勻程度、取樣與試驗的質(zhì)量，應(yīng)按數(shù)理統(tǒng)計分析手段取保證率平均值，以滿足施工圖設(shè)計的要求。最后土樣試驗及對試驗指標的整理與統(tǒng)計，必須嚴格遵照部分布《公路土工試驗規(guī)程》[29]的規(guī)定和國家現(xiàn)行的標準的規(guī)定和規(guī)范進行。內(nèi)陸河湖相軟土室內(nèi)試驗

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：2985068