隨著我國經(jīng)濟(jì)實力的提升和國家現(xiàn)代化建設(shè)的完備,城市快速路體系也隨之不斷完善,快速路網(wǎng)建設(shè)進(jìn)程不斷加快,但在快速路網(wǎng)建設(shè)的進(jìn)程中,路網(wǎng)在高峰時段常發(fā)擁堵、運輸效率低等問題也隨之慢慢浮現(xiàn)出來,成為我國城市交通現(xiàn)代化建設(shè)繞不開的弊病,如何緩解快速路網(wǎng)擁堵成為解決問題的關(guān)鍵。本文通過快速路網(wǎng)理想容量和實際容量的對比分析,從宏觀角度找出造成快速路網(wǎng)擁堵的影響因素,針對快速路網(wǎng)擁堵的擁堵成因制定改善策略,從而緩解快速路網(wǎng)擁堵。本文結(jié)合長春市快速路網(wǎng)數(shù)據(jù),對快速路網(wǎng)及分、合流匝道的道路特性、交通流特性、出行時空分布、居民出行OD分布等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,明晰城市快速路網(wǎng)現(xiàn)狀問題;在國內(nèi)外已有研究的基礎(chǔ)上,提出了城市快速路網(wǎng)理想容量、快速路網(wǎng)實際容量、路網(wǎng)飽和度等相關(guān)定義;在已有數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,引入短距離出行、交織段延誤、分、合流匝道布局等因素,分析其對快速路網(wǎng)理想容量、實際容量的影響,進(jìn)而利用線性規(guī)劃模型對城市快速路網(wǎng)理想容量、實際容量計算模型進(jìn)行推導(dǎo),并利用迭代優(yōu)化(IOA)算法完成模型求解;通過案例分析進(jìn)行模型仿真驗證,制定短距離出行交通量管理策略、分合流匝道位置布局改善策略、主線路段通行能力改善策略等... 

【文章來源】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：57 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

主、輔道布局普通路段斷面圖

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文-13-圖2-3主、輔道布局普通路段斷面圖圖2-4主、輔道布局干路路段斷面圖圖2-5主、輔道布局隧道路段斷面圖（2）路網(wǎng)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)較高快速路網(wǎng)作為城市交通的重要組成部分，相較于其他普通城市道路網(wǎng)，設(shè)計行駛速度高、車流量大，車流密集，并且快速路網(wǎng)一般會在市中心及開發(fā)程度較高的市區(qū)建設(shè)，因此道路寬度、設(shè)計行駛速度等參數(shù)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)會更高一些。2.4本章小結(jié)本章重點結(jié)合現(xiàn)有數(shù)據(jù)內(nèi)容，首先總結(jié)整理出數(shù)據(jù)構(gòu)成以及可輸出數(shù)據(jù)內(nèi)容。主要包括快速路網(wǎng)道路特性數(shù)據(jù)、交通運行數(shù)據(jù)。其次對快速路網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，對數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗和篩選補缺，剔除錯誤數(shù)據(jù)，補全缺漏數(shù)據(jù)，進(jìn)而將數(shù)據(jù)與快速路網(wǎng)相匹配。最后對快速路網(wǎng)數(shù)據(jù)特征進(jìn)行分析。

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文-13-圖2-3主、輔道布局普通路段斷面圖圖2-4主、輔道布局干路路段斷面圖圖2-5主、輔道布局隧道路段斷面圖（2）路網(wǎng)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)較高快速路網(wǎng)作為城市交通的重要組成部分，相較于其他普通城市道路網(wǎng)，設(shè)計行駛速度高、車流量大，車流密集，并且快速路網(wǎng)一般會在市中心及開發(fā)程度較高的市區(qū)建設(shè)，因此道路寬度、設(shè)計行駛速度等參數(shù)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)會更高一些。2.4本章小結(jié)本章重點結(jié)合現(xiàn)有數(shù)據(jù)內(nèi)容，首先總結(jié)整理出數(shù)據(jù)構(gòu)成以及可輸出數(shù)據(jù)內(nèi)容。主要包括快速路網(wǎng)道路特性數(shù)據(jù)、交通運行數(shù)據(jù)。其次對快速路網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，對數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗和篩選補缺，剔除錯誤數(shù)據(jù)，補全缺漏數(shù)據(jù)，進(jìn)而將數(shù)據(jù)與快速路網(wǎng)相匹配。最后對快速路網(wǎng)數(shù)據(jù)特征進(jìn)行分析。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[3]考慮時空資源有效利用的城市路網(wǎng)承載力計算方法研究[D]. 張珊珊.北京交通大學(xué) 2016
[4]基于交通綜合效率的昆明呈貢低碳示范區(qū)交通容量研究[D]. 晁潔.昆明理工大學(xué) 2015
[5]基于路網(wǎng)服務(wù)水平的路網(wǎng)儲備容量研究[D]. 陸容.長沙理工大學(xué) 2014
[6]基于路網(wǎng)服務(wù)水平的路網(wǎng)容量研究[D]. 李炳林.長沙理工大學(xué) 2008
[7]路網(wǎng)容量與交通流量預(yù)測算法研究[D]. 栗雪娟.長安大學(xué) 2007



本文編號：2947862