普通公路是我國道路網(wǎng)的重要組成部分,合理的限速有利于提高普通公路的效率和安全,本文通過對濟南市22條普通公路的76個道路斷面進行調(diào)查,獲取了不同道路斷面的道路等級、車道數(shù)、有無護欄、有無非機動車道、單車道寬度、交通量、車速等數(shù)據(jù),針對普通公路各類運行速度影響因素進行系統(tǒng)分析,以運行效率和安全為目標(biāo),建立普通公路運行速度預(yù)測模型,搭建普通公路限速值預(yù)測系統(tǒng),并構(gòu)建普通公路速度管理體系。首先對運行速度和影響因素的樣本進行處理,分析了運行速度的時間和空間分布特征,發(fā)現(xiàn)同一道路斷面不同時間段、相同道路不同路段的運行速度有較大差異,但是有類似的變化規(guī)律,均是在早高峰和晚高峰期間運行速度有較大的降低。通過構(gòu)建影響因素與運行速度之間的散點圖,發(fā)現(xiàn)道路等級、車道數(shù)、道路線形、單車道寬度、有無非機動車道、路面狀況、橫向干擾源、路側(cè)用地性質(zhì)、有無護欄、天氣、交通量、飽和度和大型車比例等因素都對運行速度的大小有影響。分析了各種影響因素與運行速度之間的線性相關(guān)性,發(fā)現(xiàn)各因素與運行速度線性相關(guān)度很低,因此采用多元線性回歸并不適合,需要尋找適合分類變量建模的多元非線性模型。以運行速度的各類影響因素作為自變量,分別... 

【文章來源】：山東建筑大學(xué)山東省

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

卡口測速設(shè)備

現(xiàn)場量測圖


本文編號：2941865