鐵路物流是我國(guó)貨物運(yùn)輸中最重要的方式之一,在能源與資源運(yùn)輸方面具有重大的戰(zhàn)略意義,對(duì)于促進(jìn)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展舉足輕重。包神鐵路集團(tuán)作為國(guó)家能源集團(tuán)鐵路的重要組成部分,擔(dān)負(fù)著國(guó)家能源集團(tuán)煤炭外運(yùn)裝車總量60%以上的任務(wù),地位十分顯著。在新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)背景下,傳統(tǒng)的以煤炭運(yùn)輸為主的經(jīng)營(yíng)模式對(duì)于包神鐵路集團(tuán)而言,其煤炭運(yùn)量已趨于穩(wěn)定,迫切需要發(fā)展新的非煤品運(yùn)輸貨源、培育新的利益增長(zhǎng)點(diǎn),向更具競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代大物流模式轉(zhuǎn)變,這是擺在包神鐵路集團(tuán)面前的重要發(fā)展戰(zhàn)略問(wèn)題。因此,本文針對(duì)包神鐵路集團(tuán)大物流發(fā)展模式進(jìn)行研究,一方面為包神鐵路集團(tuán)的大物流發(fā)展提供實(shí)踐指導(dǎo)和理論支持,以推動(dòng)包神鐵路集團(tuán)物流運(yùn)輸情況改善,提高其經(jīng)營(yíng)能力;另一方面,通過(guò)對(duì)鐵路物流企業(yè)發(fā)展模式進(jìn)行定量評(píng)價(jià)研究,為其他鐵路運(yùn)輸企業(yè)向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供一個(gè)可供參考的思路。具體研究?jī)?nèi)容如下:（1）對(duì)包神鐵路集團(tuán)及其運(yùn)營(yíng)組織架構(gòu)進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹,重點(diǎn)從外部社會(huì)發(fā)展環(huán)境、鐵路運(yùn)輸行業(yè)環(huán)境及企業(yè)內(nèi)部環(huán)境等三個(gè)角度對(duì)包神鐵路大物流的整體貨運(yùn)環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)分析,并對(duì)包神鐵路集團(tuán)當(dāng)前的貨源貨流、運(yùn)輸能力以及物流管理等環(huán)節(jié)進(jìn)行了梳理、分析,論證了包神鐵路集... 

【文章來(lái)源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】：58 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

包神鐵路集團(tuán)周邊路網(wǎng)分布圖

包神鐵路集團(tuán)大物流發(fā)展模式研究103個(gè)分公司(機(jī)務(wù)分公司、運(yùn)輸服務(wù)分公司、物流服務(wù)分公司)，1個(gè)包神鐵路公安分局；1個(gè)代管煤炭工業(yè)神華鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站。根據(jù)包神鐵路集團(tuán)的具體組織結(jié)構(gòu)情況，可以得出包神鐵路集團(tuán)組織結(jié)構(gòu)圖如圖2.2所示：圖2.2包神鐵路集團(tuán)組織結(jié)構(gòu)圖2.2包神鐵路集團(tuán)發(fā)展大物流的貨運(yùn)環(huán)境分析2.2.1包神鐵路集團(tuán)大物流貨運(yùn)社會(huì)環(huán)境分析隨著國(guó)家對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)的宏觀政策支持力度的加大，物流信息技術(shù)的日趨成熟，經(jīng)濟(jì)社會(huì)和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，特別是內(nèi)蒙古自治區(qū)工業(yè)、農(nóng)畜產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，人民生活水平的不斷提升，包神鐵路集團(tuán)開展非煤物流運(yùn)輸將有較大機(jī)遇。但是，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)政策調(diào)整影響近期鐵路運(yùn)輸需求增長(zhǎng)。由于國(guó)家加大調(diào)整國(guó)民經(jīng)濟(jì)布局和推進(jìn)國(guó)有企業(yè)戰(zhàn)略性改組的力度，煤炭、冶金、石化、建材、電力等和鐵路運(yùn)輸關(guān)聯(lián)度較高的行業(yè)紛紛實(shí)行限產(chǎn)壓庫(kù)政策，影響了近期鐵路貨物運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)。（1）鐵路外運(yùn)能力遠(yuǎn)大于煤炭資源外運(yùn)需求量未來(lái)幾年內(nèi)，宏觀經(jīng)濟(jì)仍將處于增長(zhǎng)速度換擋期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期和前期刺激政策消化期，全國(guó)各地煤炭生產(chǎn)總量不會(huì)有大幅增長(zhǎng)，將處于較穩(wěn)定的新常態(tài)發(fā)展期。鄂爾多斯市提出規(guī)劃建設(shè)“三橫四縱”鐵路網(wǎng)（目前部分已建成）。這個(gè)鐵路網(wǎng)格局將給鄂爾多斯帶來(lái)13個(gè)鐵路貨運(yùn)出口，如果每個(gè)鐵路出口按5000萬(wàn)噸的運(yùn)力計(jì)算，這些鐵路運(yùn)輸能力就能達(dá)到6.5億噸。鐵路外運(yùn)能力遠(yuǎn)大于煤炭資源外運(yùn)需求量，國(guó)鐵及其他各新建鐵路通過(guò)取消煤炭立戶、降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等方式，吸引貨源增加運(yùn)量，地區(qū)鐵路爭(zhēng)奪煤炭運(yùn)量的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化[23]。

包神鐵路集團(tuán)大物流發(fā)展模式研究12圖2.3大物流運(yùn)輸所處行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析2.2.3包神鐵路集團(tuán)大物流貨運(yùn)內(nèi)部環(huán)境分析（1）內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)因素分析一是國(guó)家能源集團(tuán)鐵路以其發(fā)達(dá)的路網(wǎng)、快速、安全、正點(diǎn)等優(yōu)勢(shì)，在中長(zhǎng)距離運(yùn)輸和大宗物資運(yùn)輸領(lǐng)域具有不可替代的作用。包神鐵路是集團(tuán)神東核心礦區(qū)煤炭集疏運(yùn)通道和裝車外運(yùn)基地，同時(shí)擔(dān)負(fù)著鄂爾多斯地區(qū)部分非煤物資和非國(guó)家能源集團(tuán)煤炭外運(yùn)任務(wù)。線路北起包蘭鐵路上的萬(wàn)水泉車站，向南跨過(guò)黃河，進(jìn)入河套平原，溯罕臺(tái)川東岸而上，到達(dá)鄂爾多斯高原的東勝市，再沿烏蘭木倫河而下，進(jìn)入陜西省境內(nèi)的石圪臺(tái)，到達(dá)神木縣的大柳塔，并與國(guó)家鐵路總局呼鐵局包頭站銜接，輻射范圍主要為內(nèi)蒙古呼和浩特、包頭、鄂爾多斯等地區(qū)及其周邊。為了充分利用鐵路運(yùn)能，包神鐵路集團(tuán)遵循“統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、同步運(yùn)作、確保自產(chǎn)、搞活市潮的原則，開展以煤為主的多品種運(yùn)輸，全面放開了反向運(yùn)輸及非煤品運(yùn)輸市常二是包神鐵路集團(tuán)的鐵路運(yùn)輸成本低，成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最有利因素。


本文編號(hào)：2919039