【摘要】：隨著我國(guó)瀝青路面的大量使用,相應(yīng)的管理的問(wèn)題也隨之而來(lái),如瀝青路面使用性能的衰變速率、預(yù)防養(yǎng)護(hù)的時(shí)機(jī)確定、養(yǎng)護(hù)決策等技術(shù)的需求也不斷增大。因此亟需進(jìn)行路面使用性能分析,科學(xué)的制定預(yù)防養(yǎng)護(hù)方案。(1)根據(jù)瀝青路面常見(jiàn)病害的特點(diǎn),系統(tǒng)總結(jié)了高速公路瀝青路面的早期病害特征,針對(duì)不同病害分析其產(chǎn)生的原因。結(jié)合當(dāng)前國(guó)內(nèi)外對(duì)瀝青路面使用性能的常用的評(píng)價(jià)方法,分析總結(jié)了高速公路瀝青路面各類使用性能相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo),并對(duì)其常用檢測(cè)方法、計(jì)算方法、評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行系統(tǒng)的介紹分析,介紹其為后續(xù)的瀝青路面使用性能預(yù)測(cè)提供理論基礎(chǔ)。(2)對(duì)國(guó)內(nèi)外高速公路瀝青路面使用性能常用預(yù)測(cè)模型進(jìn)行研究分析,對(duì)其適用性和局限性進(jìn)行歸納,分析影響路面使用性能的因素,簡(jiǎn)述性能預(yù)測(cè)模型的建立原則,在此基礎(chǔ)上介紹了灰色馬爾可夫預(yù)測(cè)模型,通過(guò)馬爾可夫預(yù)測(cè)模型對(duì)工程中的路面技術(shù)狀況進(jìn)行預(yù)測(cè)并得到較好的預(yù)測(cè)結(jié)果。(3)對(duì)瀝青路面的養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)進(jìn)行研究分析,強(qiáng)調(diào)了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性,對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)段的認(rèn)識(shí)和選取原則進(jìn)行了分析。詳細(xì)介紹了確定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的各種方法,論述了各種方法的優(yōu)缺點(diǎn)以及實(shí)現(xiàn)的難易程度,通過(guò)研究分析推薦使用基于生命周期的效益費(fèi)用分析法,將G6高速白銀段實(shí)際路況測(cè)試結(jié)果作為實(shí)例分析,預(yù)測(cè)結(jié)果也表明該方法的實(shí)用性。(4)通過(guò)文獻(xiàn)調(diào)研和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè),對(duì)高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行適用性分析,在對(duì)高速公路瀝青路面性能指標(biāo)評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)以及養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的基礎(chǔ)上對(duì)路面的養(yǎng)護(hù)決策方法進(jìn)行總結(jié)分析,以京藏高速公路蘭州段實(shí)例論證,利用灰色物元法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)措施決策,推薦薄熱拌瀝青混凝土罩面是使該路段養(yǎng)護(hù)綜合效益最大化的養(yǎng)護(hù)措施。并對(duì)養(yǎng)護(hù)加鋪后的路段進(jìn)行了路面性能的檢測(cè),結(jié)果表明經(jīng)過(guò)養(yǎng)護(hù)加鋪后路面的各項(xiàng)性能指標(biāo)評(píng)價(jià)均為優(yōu),使用性能大為改善。
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：U416.217;U418.6
【圖文】：

圖 2.1 路面結(jié)構(gòu)示意圖青路面破壞模式公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢評(píng)方法（試行）》瀝青混凝土路面破損大體分為裂縫類、及其他類[32]。破壞面的危害性較大，因其不僅破壞了路面的一體性，而且由于裂縫的存在其中，加之在行車荷載作用、凍融作用下，使原本就破壞的路面引發(fā)一，甚至最終導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)層破壞，因此應(yīng)對(duì)路面早期裂縫做好充分的防裂縫與道路路線行駛方向接近垂直的裂縫，某種情況下會(huì)有一些支裂縫伴隨，

基 層 28cm 石灰水泥穩(wěn)定土墊 層 15cm 天然砂礫圖 2.1 路面結(jié)構(gòu)示意圖2.2 常見(jiàn)的瀝青路面破壞模式根據(jù)《高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢評(píng)方法（試行）》瀝青混凝土路面破損大體分為裂縫類、松散類、變形類及其他類[32]。2.2.1 裂縫類的破壞裂縫的對(duì)路面的危害性較大，因其不僅破壞了路面的一體性，而且由于裂縫的存在是雨、雪的滲入其中，加之在行車荷載作用、凍融作用下，使原本就破壞的路面引發(fā)一系列的病害問(wèn)題，甚至最終導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)層破壞，因此應(yīng)對(duì)路面早期裂縫做好充分的防范意識(shí)[33]。（1）橫向裂縫損壞特征：與道路路線行駛方向接近垂直的裂縫，某種情況下會(huì)有一些支裂縫伴隨，最初多表現(xiàn)在道路路面外側(cè)，隨后慢慢擴(kuò)展成橫穿路幅的裂縫[34]。如圖 2.2 所示：圖 2.2 瀝青路面橫向裂縫示意圖

長(zhǎng)安大學(xué)碩士學(xué)位論文常見(jiàn)的橫向裂縫產(chǎn)生的原因有下列幾種：1) 道路路基、基層收縮導(dǎo)致的裂縫反射到面層，迫使瀝青路面產(chǎn)生橫向裂縫[35]；2) 路基、基層的上、下層橫接縫處理不當(dāng)導(dǎo)致基層開(kāi)裂，進(jìn)而反射面層導(dǎo)致瀝青路面開(kāi)裂[36]；3) 瀝青路面凍縮形成裂縫。（2）縱向裂縫損壞特征：與道路路線行駛方向接近平行的長(zhǎng)直裂縫，某種情況下會(huì)有一些支裂縫伴隨。裂縫呈現(xiàn)的形態(tài)各有所異，有不連續(xù)但是很長(zhǎng)的；有長(zhǎng)度較長(zhǎng)且筆直的，縱縫出現(xiàn)的位置也因?qū)е略虻牟煌煌v縫如圖 2.3 所示：

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 曹巍;陳長(zhǎng);;基于多屬性分析理論的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策方法[J];交通科學(xué)與工程;2015年04期

2 武建民;劉大彬;李福聰;王笑風(fēng);;基于時(shí)間序列分析法的瀝青路面使用性能預(yù)測(cè)[J];長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2015年03期

3 黃亮;;公路瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)中病害的識(shí)別及形成原因[J];甘肅科技縱橫;2013年11期

4 虞將苗;Charles Lee;陳磊磊;;基于生存模型的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)[J];華南理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2012年11期

5 劉強(qiáng);周子安;;淺談瀝青路面裂縫型式、成因、危害及處治方法[J];科技信息;2010年29期

6 余明華;;瀝青路面出現(xiàn)裂縫的原因及防治措施[J];交通世界(建養(yǎng).機(jī)械);2010年06期

7 劉澤春;郭建斌;;瀝青路面常見(jiàn)病害形式及預(yù)防措施[J];科技風(fēng);2009年16期

8 曾峰;張肖寧;;瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究進(jìn)展及關(guān)鍵問(wèn)題[J];中外公路;2009年04期

9 陳富堅(jiān);黃斌宇;馮在高;;瀝青路面泛油現(xiàn)象的分型及預(yù)防[J];路基工程;2008年06期

10 王策;;瀝青路面裂縫的成因與處治技術(shù)[J];黑龍江交通科技;2008年10期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 韓磊;上海地區(qū)高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2003年

2 李愛(ài)軍;高速公路瀝青路面路況評(píng)價(jià)與養(yǎng)護(hù)決策的研究[D];河北工業(yè)大學(xué);2002年

本文編號(hào)：2804054