地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程建設(shè)造價(jià)非線性智能估算方法研究
【學(xué)位授予單位】:石家莊鐵道大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2019
【分類號】:U231.3;U455.1
【圖文】:
技術(shù)路線圖
間盾構(gòu)工程主要包括:區(qū)間散平臺等。本文是站在建所以在選擇工程特征時(shí),結(jié)合《城市軌道交通技術(shù)考其他專家學(xué)者研究地鐵地咨詢地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程技構(gòu)建設(shè)造價(jià)投資估算的因資特征等四個(gè)方面,對于征進(jìn)行分析主要參考 PBS 。順利完成施工任務(wù)的重要
圖 3-4 三層 BP 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)示意圖于 BP 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的估算模型建立能逼近定理[75]理論可知,任意一個(gè)閉區(qū)間內(nèi)的某一連續(xù)函含層的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來逼近,因此為避免因隱含層數(shù)的增加而加長以及誤差值增大,本文選用最基礎(chǔ)的三層 BP 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)工程建設(shè)造價(jià)投資估算進(jìn)行預(yù)測,模型結(jié)構(gòu)的確定過程如下入層神經(jīng)元的確定目標(biāo)是構(gòu)建地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程建設(shè)造價(jià)智能估算模型,因影響地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程建設(shè)造價(jià)的各個(gè)工程特征。含層神經(jīng)元個(gè)數(shù)的確定層神經(jīng)元的個(gè)數(shù)影響著模型預(yù)測的精度,同時(shí)也影響著模,本文借鑒已有研究成果的處理方式[76],在確定隱含層神層在輸入層兩倍的基礎(chǔ)之上,再酌情增加一部分余量的方洛夫定理為依據(jù),將隱含層神經(jīng)元數(shù)量設(shè)定為 2 m +1(m表
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本文編號:2778702
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