【摘要】：本文以貴州某自錨式懸索橋?yàn)檠芯繉?duì)象,采用數(shù)值模擬與施工監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)相結(jié)合的方式,對(duì)該橋施工階段主纜線形及體系轉(zhuǎn)換等工作進(jìn)行分析,對(duì)該結(jié)構(gòu)靜動(dòng)力特性及設(shè)計(jì)參數(shù)的影響等進(jìn)行研究,并總結(jié)該橋在施工及監(jiān)控環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵技術(shù),通過(guò)上述工作可得出如下結(jié)論:1.首先簡(jiǎn)述了自錨式懸索橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及受力方式,對(duì)國(guó)內(nèi)外自錨式懸索橋的發(fā)展及研究現(xiàn)狀進(jìn)行綜述,肯定了自錨式懸索橋在國(guó)內(nèi)的發(fā)展前景及結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì),并對(duì)該橋背景等進(jìn)行介紹;2.對(duì)早期懸索橋分析計(jì)算常采用的彈性理論、撓度理論和現(xiàn)階段應(yīng)用廣泛的有限位移及非線性有限元理論進(jìn)行介紹;對(duì)三種計(jì)算理論使用時(shí)的基本假定進(jìn)行匯總;分析了早期計(jì)算理論在大跨徑及復(fù)雜懸索橋計(jì)算中的誤差所在,確定有限位移及非線性有限元理論用于懸索橋計(jì)算中的準(zhǔn)確性及嚴(yán)謹(jǐn)性;3.根據(jù)設(shè)計(jì)資料及現(xiàn)場(chǎng)情況,對(duì)該橋建立完整的有限元模型,并開(kāi)展了主纜線形找形及參數(shù)影響分析、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換方案研究等工作。通過(guò)主纜線形計(jì)算可知,傳統(tǒng)拋物線法較分段懸鏈線法及非線性有限元法簡(jiǎn)單,但誤差大,后兩種方法結(jié)果較接近,精度高,同時(shí)證明了非線性有限元程序?qū)υ擁?xiàng)目進(jìn)行施工控制具有較高的可行性。對(duì)主纜線形參數(shù)影響分析時(shí),結(jié)構(gòu)荷載信息對(duì)主纜找形有明顯影響,需準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì);在主纜索股架設(shè)前,需抽樣檢測(cè)索股出廠參數(shù),保證主纜_>模等參數(shù)準(zhǔn)確性;溫度屬高敏感因素,在主纜索股架設(shè)過(guò)程中要選擇溫度幅度變化小的時(shí)間段作業(yè),并根據(jù)實(shí)際溫度實(shí)時(shí)調(diào)整架設(shè)方案。針對(duì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)提出四套體系轉(zhuǎn)換方案,并進(jìn)行論證,最終確定最優(yōu)方案為從主塔側(cè)向兩邊對(duì)稱安裝張拉吊索,分析結(jié)果表明,該方案成橋吊桿及主纜受力均勻,主纜及主梁線形誤差小,安全系數(shù)高;4.對(duì)該橋進(jìn)行有限元分析,確立該橋的合理成橋狀態(tài),證明該狀態(tài)下纜梁線形及纜索內(nèi)力準(zhǔn)確、精度高,適用于后期進(jìn)行靜動(dòng)力分析工作。分析了溫度、移動(dòng)荷載、靜風(fēng)荷載等對(duì)結(jié)構(gòu)的各構(gòu)件產(chǎn)生的影響,結(jié)果顯示溫度對(duì)纜索線形影響較大,移動(dòng)荷載作用對(duì)主跨主梁線形影響較大,所設(shè)靜風(fēng)荷載對(duì)塔梁固結(jié)形式的混凝土結(jié)構(gòu)影響較小。主跨主纜跨矢比對(duì)結(jié)構(gòu)靜力行為影響較小,而主纜彈模及混凝土收縮徐變對(duì)結(jié)構(gòu)受力影響較大,需合理選取設(shè)計(jì)材料參數(shù)并加強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)措施。單根吊索破斷對(duì)結(jié)構(gòu)安全性影響較小,證明了該結(jié)構(gòu)具有足夠的剛度和強(qiáng)度;分析了該橋自振特性,結(jié)果顯示一階自振頻率為0.816Hz,且跨徑小、塔梁固結(jié),該橋具有較大的剛度;該橋的地錨式較自錨式自振頻率略高,剛度更大;主梁豎振及主纜橫振出現(xiàn)較多,且扭轉(zhuǎn)模態(tài)靠后,證明抗風(fēng)穩(wěn)定性較好;纜索、塔梁剛度的增大直接導(dǎo)致全橋剛度的增大;主梁恒載集度增大,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)自振頻率減小;5.對(duì)該橋在施工階段涉及到的關(guān)鍵環(huán)節(jié)以及施工監(jiān)控重要工作進(jìn)行闡述,結(jié)合項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)收集到的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),對(duì)該橋施工環(huán)節(jié)進(jìn)行評(píng)價(jià),該橋主塔施工質(zhì)量較好,主梁及主纜線形與設(shè)計(jì)狀態(tài)吻合,吊索張拉及主索鞍頂推施工較精確可控,該橋的施工及監(jiān)控工作可為同類橋梁建設(shè)提供參考。
【圖文】：

全橋立面圖（m）

6圖 1.2 主纜及吊索截面示意圖（mm）該橋?yàn)楠?dú)塔平行索面懸索橋；塔身為矩形截面柱型塔；塔梁構(gòu)造如圖 1.3~1.4 所示。主梁截面為單箱六室型，為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，中線梁高為 2.482m，縱坡 3.14%，雙向橫坡2%，在吊桿錨固處設(shè)置橫梁，形成縱橫梁體系，，主梁抗扭剛度與防風(fēng)性能得到了優(yōu)化。
【學(xué)位授予單位】：貴州大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：U448.25

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 李殊;;雙層預(yù)應(yīng)力混凝土自錨式懸索橋設(shè)計(jì)[J];工程建設(shè)與設(shè)計(jì);2019年15期

2 楊成飛;顧健;俞俊;王義國(guó);;混凝土自錨式懸索橋吊索張拉關(guān)鍵技術(shù)研究[J];江蘇建筑;2015年S1期

3 黃松雄;;自錨式懸索橋梁纜施工方法探討[J];公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版);2019年05期

4 ;世界最大跨度自錨式懸索橋合龍[J];施工技術(shù);2018年09期

5 祝中直;;自錨式懸索橋受力設(shè)計(jì)分析[J];山西建筑;2018年15期

6 劉信航;;自錨式懸索橋的設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)討論[J];工程建設(shè)與設(shè)計(jì);2018年13期

7 逯東洋;肖汝誠(chéng);孫斌;陳輝;;三塔自錨式懸索橋經(jīng)濟(jì)性能研究[J];河北工程大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2016年02期

8 趙煒;丘奕奇;孫斌;肖汝誠(chéng);;三塔自錨式懸索橋合理施工工序研究[J];上海公路;2016年03期

9 周超;;自錨式懸索橋施工技術(shù)研究[J];交通世界(建養(yǎng).機(jī)械);2013年12期

10 紀(jì)強(qiáng);;自錨式懸索橋有限元模型的建立與動(dòng)力特性分析[J];北方交通;2013年11期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 孫宏濤;;北京路自錨式懸索橋臨時(shí)錨碇結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)[A];第四屆全國(guó)公路科技創(chuàng)新高層論壇論文集[下卷][C];2008年

2 陳永健;羅春楠;林文;羅鈺梁;魏道標(biāo);劉思涵;;基于易損性分析的自錨式懸索橋傳感器布置[A];第24屆全國(guó)結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集（第Ⅱ冊(cè)）[C];2015年

3 李自林;喻春林;常汝鴻;;紹興解放三橋自錨式懸索橋動(dòng)力特性研究[A];第十九屆全國(guó)橋梁學(xué)術(shù)會(huì)議論文集（下冊(cè)）[C];2010年

4 樓莊鴻;嚴(yán)文彪;;自錨式懸索橋[A];中國(guó)公路學(xué)會(huì)橋梁和結(jié)構(gòu)工程學(xué)會(huì)2002年全國(guó)橋梁學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2002年

5 胡建華;向建軍;廖建宏;;獨(dú)塔自錨式懸索橋設(shè)計(jì)構(gòu)思——佛山市平勝大橋方案設(shè)計(jì)[A];第十六屆全國(guó)橋梁學(xué)術(shù)會(huì)議論文集（上冊(cè)）[C];2004年

6 方海;劉偉慶;王仁貴;;自錨式懸索橋結(jié)構(gòu)阻尼比解析與行波效應(yīng)研究[A];第三屆全國(guó)防震減災(zāi)工程學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2007年

7 方海;劉偉慶;王仁貴;;自錨式懸索橋結(jié)構(gòu)阻尼比解析與行波效應(yīng)研究[A];第三屆全國(guó)防震減災(zāi)工程學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2007年

8 張連振;;大跨徑混凝土自錨式懸索橋地震反應(yīng)分析[A];第十九屆全國(guó)橋梁學(xué)術(shù)會(huì)議論文集（下冊(cè)）[C];2010年

9 向建軍;胡建華;劉榕;崔劍鋒;;一種新型懸索橋的設(shè)計(jì)構(gòu)思——佛山市平勝大橋獨(dú)塔自錨式懸索橋方案設(shè)計(jì)[A];中國(guó)公路學(xué)會(huì)2005年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集（上）[C];2005年

10 胡建華;;自錨式懸索橋結(jié)構(gòu)體系的創(chuàng)新設(shè)計(jì)[A];2006鋼橋科技論壇全國(guó)學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2006年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 陳娟　葉誠(chéng);國(guó)內(nèi)最寬自錨式懸索橋建成通車[N];建筑時(shí)報(bào);2010年

2 方玲 許鵬翔 王斌 陳亞秋;長(zhǎng)江上的第一座獨(dú)塔自錨式懸索橋[N];中國(guó)鐵道建筑報(bào);2009年

3 記者 鄒立新;大跨度自錨式懸索橋設(shè)計(jì)理論與關(guān)鍵技術(shù)研究通過(guò)驗(yàn)收[N];中國(guó)交通報(bào);2006年

4 通訊員趙江平 張少鋒;大跨度自錨式懸索橋受力體系轉(zhuǎn)換成功[N];中國(guó)鐵道建筑報(bào);2009年

5 記者 韓慶s⊥ㄑ對(duì)

本文編號(hào)：2707555