【摘要】：本文通過對既有的交通組織方法總結(jié)歸納的前提下,又結(jié)合城市道路快速化改造施工影響區(qū)域的交通特性,分析各種交通管理控制措施的適用條件,提出一套較為完整、系統(tǒng)、針對性強的城市道路快速化改造施工期間交通組織思路與方法,并在大橋北路快速化改造工程中得以應用,為今后快速化改造施工影響區(qū)域交通組織方案的制定、比選和優(yōu)化提供理論指導和科學依據(jù),對保障快速化改造施工期間道路交通的暢通、居民出行的便捷具有重要的意義。在綜合考慮影響區(qū)域內(nèi)整個路網(wǎng)的暢通情況下,提出了城市道路快速化改造施工期交通組織范圍的確定方法。本方法采用基于總出行時間變化指數(shù)和區(qū)域總出行時間變化偏差雙重標準確定快速化改造施工期交通組織范圍。同時城市道路快速化改造施工期交通組織措施首先應遵循一般交通組織措施的原則,再根據(jù)工程快速化改造施工交通組織特點,本文分別從“工點”及“區(qū)域”和“路網(wǎng)”進行交通組織分析。作業(yè)區(qū)不安全因素較多,既要保證快速化改造施工順利進行,又要保證交通安全,對作業(yè)區(qū)內(nèi)路段、人員、車輛分別進行交通組織具體措施分析,并針對夜間快速化改造施工做了交通組織措施分析;區(qū)域路網(wǎng)以分流為主,從全局出發(fā),同時對公交及作業(yè)區(qū)周邊道路進行整治優(yōu)化,便于分流疏導。并結(jié)合南京大橋北路快速化改造,對現(xiàn)場實地調(diào)查,在充分考慮各種限制條件、周邊環(huán)境要求、規(guī)劃條件預留等因素的基礎上,對大橋北路的快速化改造施工期交通組織進行了設計,同時優(yōu)化調(diào)整前后進行了預測。
【圖文】：

作業(yè)區(qū)交通特性分析為設計快速化改造施工期交通組織的基礎，對城市道路快速化改造作特性分析就顯得格外重要，快速化改造方案不同，所占用道路情況也不致不同的內(nèi)部交通流特性[25]�？焖倩脑焓┕r，車道寬度產(chǎn)生變化交通流不同于正常路段的交通流，這就給快速化改造工程作業(yè)區(qū)帶來周邊的路網(wǎng)交通壓力增大，，所以對快速化改造工程作業(yè)區(qū)交通流的研市道路快速改造工程一般處于半封閉的路段中開展，改造作業(yè)路段所大且行人眾多。作業(yè)路段往往設置有本項目相關(guān)的交安措施，如障礙物線、渠化設施等，同時配備快速化改造施工作業(yè)車輛。為保障出行者的速化改造施工作業(yè)人員的人身安全，該施工區(qū)域路段一般分為六個部1 所示。

論文 第三章 施工期交通的交通組織范圍確定方法改進道路進行快速化改造的時候，其周邊路網(wǎng)一定會受到此路段范圍會很大，但是其也呈現(xiàn)一定的規(guī)律，即距離施工區(qū)域距度越低，反之會越高。所以，并不需要對大范圍的道路進行而是選擇一個合理的范圍即可。通過合理的交通組織，能夠路網(wǎng)的影響。如圖 3.1 所示。
【學位授予單位】：東南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U418.8;U491

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前2條

1 虞質(zhì)躍;;上海市中心城越江工程規(guī)劃體系研究[J];交通與運輸(學術(shù)版);2015年01期

2 毛慧,謝志明;大城市地鐵施工期間道路交通組織的方法探討[J];重慶交通學院學報;2001年02期

本文編號：2652932