【摘要】：共享單車(chē)是在我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)浪潮中涌現(xiàn)出新的出行方式,解決了“最后一公里”等問(wèn)題,但作為一種非機(jī)動(dòng)化交通方式,使用共享單車(chē)出行受天氣等自然環(huán)境因素的影響程度要高于其他因素。近幾年共享單車(chē)投放過(guò)度,給運(yùn)營(yíng)商和城市道路交通管理等部門(mén)帶來(lái)了諸多問(wèn)題。目前國(guó)內(nèi)外對(duì)共享單車(chē)的影響因素研究主要通過(guò)問(wèn)卷的形式,綜合考慮各種因素進(jìn)行分析,但很少有學(xué)者通過(guò)數(shù)據(jù)分析的方法研究天氣因素對(duì)共享單車(chē)出行的影響。因此其中的影響機(jī)理值得研究。本文主要研究天氣因素對(duì)共享單車(chē)分擔(dān)率的影響,選取氣溫、空氣質(zhì)量等關(guān)鍵天氣因素并利用因子分析、灰色關(guān)聯(lián)度以及多元線性回歸分析等方法進(jìn)行研究。本文研究數(shù)據(jù)來(lái)源是通過(guò)視頻調(diào)研的方法,間歇性調(diào)查北京一處實(shí)際路段斷面上早、晚高峰和平峰期間共享單車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)和其他非機(jī)動(dòng)車(chē)的流量。調(diào)查共進(jìn)行312天,最終收集到樣本1164個(gè)。具體研究?jī)?nèi)容和結(jié)論如下:(1)共享單車(chē)用戶(hù)和出行特征分析。本文首先對(duì)現(xiàn)有共享單車(chē)出行數(shù)據(jù)進(jìn)行研究,得到了共享單車(chē)用戶(hù)規(guī)模、年齡和收入分布、騎行時(shí)長(zhǎng)分布、出行目的、出行時(shí)間分布和出行空間分布等特征。研究發(fā)現(xiàn)共享單車(chē)用戶(hù)規(guī)模較為穩(wěn)定,收入分布集中在中等水平并主要用于短距離出行;共享單車(chē)在出行方面的主要作用是與地鐵、公交等交通方式進(jìn)行接駁,用戶(hù)出行起終點(diǎn)主要集中在地鐵站、居住區(qū)及辦公區(qū)等區(qū)域,并且用戶(hù)出行時(shí)間主要集中在早晚交通高峰。(2)分擔(dān)率及其影響因素基本統(tǒng)計(jì)分析。首先分析了工作日和休息日早、晚高峰和平峰的分擔(dān)率數(shù)據(jù),得出早、晚高峰分擔(dān)率要高于其他時(shí)段。然后通過(guò)對(duì)影響因素進(jìn)行相關(guān)關(guān)系分析,發(fā)現(xiàn)PM2.5等因素與水平能見(jiàn)度之間存在負(fù)相關(guān)關(guān)系。最后分析了分擔(dān)率與各影響因素之間的關(guān)系�？諝赓|(zhì)量污染程度增高時(shí)會(huì)導(dǎo)致分擔(dān)率降低;氣溫與分擔(dān)率呈現(xiàn)正相關(guān)關(guān)系;雨天時(shí)的分擔(dān)率明顯低于晴天等天氣狀況時(shí)的分擔(dān)率。(3)分擔(dān)率影響因素的因子分析與灰色關(guān)聯(lián)分析。通過(guò)因子分析方法提取工作日與休息日各自的主要影響因子;對(duì)各因子與分擔(dān)率進(jìn)行灰色關(guān)聯(lián)分析,得出氣溫因子對(duì)工作日分擔(dān)率影響程度最大,環(huán)境可測(cè)量因子對(duì)休息日分擔(dān)率影響程度最大。(4)分擔(dān)率多元線性回歸分析。首先對(duì)天氣狀況這個(gè)分類(lèi)變量進(jìn)行量化,并構(gòu)建回歸模型。經(jīng)過(guò)變量篩選和相關(guān)檢驗(yàn)等過(guò)程后,得到回歸方程。發(fā)現(xiàn)氣溫以及大雨等變量是影響出行的主要因素。最后提出了優(yōu)化共享單車(chē)投放量的建議。
【圖文】：

圖１－２研宄技術(shù)路線圖逡逑Ｆｉｇｕｒｅ邋１－２邋Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ邋ｒｏｕｔｅ邋ｏｆ邋ｔｈｅ邋ｓｔｕｄｙ逡逑１．５本章小結(jié)逡逑

２．１共享單車(chē)概述逡逑２．１．１共享單車(chē)定義逡逑共享單車(chē)是一種新型的互聯(lián)網(wǎng)自行車(chē)租賃服務(wù)方式，，以互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為控制基逡逑礎(chǔ)，通過(guò)移動(dòng)手機(jī)ＡＰＰ掃碼或者輸入車(chē)輛編碼，在完成車(chē)輛解鎖后就可以為用戶(hù)逡逑提供一種計(jì)時(shí)租賃單車(chē)的出行服務(wù)。共享單車(chē)管理方可以通過(guò)平臺(tái)完成對(duì)單車(chē)的逡逑實(shí)時(shí)監(jiān)控，＞邋方便管理人員對(duì)共享單車(chē)進(jìn)行維護(hù)和管理。城市共享單車(chē)是移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)逡逑與共享經(jīng)濟(jì)結(jié)合成的一種新型的出行形式和發(fā)展模式。城市交通中一直存在的“最逡逑后一公里”這個(gè)難題在隨著共享單車(chē)的出現(xiàn)也得到了很好的解決。運(yùn)營(yíng)企業(yè)通常逡逑選擇在地鐵站出入口處、公交車(chē)站、火車(chē)站、汽車(chē)站、居住區(qū)、大學(xué)校園和商業(yè)逡逑辦公區(qū)等交通出行需求較大、人流密集的場(chǎng)所處進(jìn)行共享單車(chē)的投放。選擇共享逡逑單車(chē)出行不僅對(duì)環(huán)境造成零污染，而且隨著共享單車(chē)投入到城市內(nèi)的區(qū)域不斷擴(kuò)逡逑大，人們很輕易地就可以找到共享單車(chē)，并且使用費(fèi)用較低，因此共享單車(chē)逐漸逡逑受到人們的歡迎。目前市場(chǎng)上比較常見(jiàn)的幾種共享單車(chē)品牌有摩澤、青桔單車(chē)、逡逑0ｆ0小黃車(chē)、滴滴小藍(lán)單車(chē)和哈羅單車(chē)等。逡逑
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類(lèi)號(hào)】：U491.225

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2645163