【摘要】：2016年交通部提出高速公路差異收費(fèi)政策旨在利用經(jīng)濟(jì)手段從交通需求控制的角度解決路網(wǎng)交通流不均衡、高速公路資源利用率低等問(wèn)題。本研究基于對(duì)“差異化收費(fèi)”政策的理解,采用交通需求控制策略對(duì)BOT運(yùn)營(yíng)模式的高速公路差異收費(fèi)展開(kāi)分析研究,從而提供一套可以付諸實(shí)施的差異化收費(fèi)決策分析理論工具體系。首先,對(duì)差異化收費(fèi)政策提出的背景、實(shí)施方式及實(shí)施目的進(jìn)行解讀,結(jié)合多省份差異化收費(fèi)的實(shí)施效果,對(duì)高速公路實(shí)行貨車差異化收費(fèi)的重要意義進(jìn)行闡述。以陜西省榆神高速為例研究在實(shí)施差異化收費(fèi)前,需要分析的區(qū)域路網(wǎng)交通運(yùn)行指標(biāo)體系。其次,通過(guò)對(duì)交通流分配模型的分析和研究,對(duì)傳統(tǒng)的交通流分配模型做出改進(jìn),提出適用于BOT高速公路差異化收費(fèi)的基于用戶均衡的雙層規(guī)劃模型。同時(shí)根據(jù)當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)現(xiàn)狀和交通流現(xiàn)狀,設(shè)計(jì)貨車出行行為調(diào)查問(wèn)卷,并對(duì)高速公路和國(guó)省干線上的貨車出行行為進(jìn)行挖掘分析,找到兩種模式下貨車出行行為的差異。然后,利用收費(fèi)、交調(diào)及實(shí)地調(diào)研數(shù)據(jù)對(duì)路阻函數(shù)模型和交通流分配模型進(jìn)行參數(shù)標(biāo)定。借鑒多省份的差異化收費(fèi)方式,結(jié)合榆神高速的交通運(yùn)行狀態(tài),確定多維度差異化收費(fèi)方式。按照不同維度的收費(fèi)方式對(duì)榆神高速各斷面進(jìn)行費(fèi)率調(diào)節(jié),設(shè)計(jì)差異化收費(fèi)方案。基于通行費(fèi)增長(zhǎng)幅度最大為最優(yōu)原則篩選最優(yōu)的貨車差異化收費(fèi)方案。最后,假設(shè)貨車差異化收費(fèi)方案實(shí)施后,對(duì)榆神高速公路路面使用性能和斷面交通流量進(jìn)行回歸分析,研究差異化收費(fèi)的實(shí)施對(duì)榆神高速公路路面使用性能的影響。同時(shí)參考《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》,對(duì)公路路面養(yǎng)護(hù)提供理論支持。本論文從區(qū)域路網(wǎng)交通運(yùn)行現(xiàn)狀、交通流分配模型構(gòu)建、貨車出行行為調(diào)研、公路路面使用性能等方面對(duì)高速公路貨車差異收費(fèi)展開(kāi)分析與研究,為BOT運(yùn)營(yíng)模式的高速公路實(shí)施差異收費(fèi)提供理論工具體系和數(shù)據(jù)支持。
【圖文】：

榆神高速與國(guó)省干線的位置關(guān)系

018年榆神高速各月份分車型流量
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：O225;U495

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2592142