發(fā)布時(shí)間：2020-01-18 12:18

【摘要】：正交異性鋼橋面板由于具有自重輕、建筑高度小、極限承載能力大等優(yōu)點(diǎn),在現(xiàn)代鋼橋建設(shè)中被廣泛采用。然而其本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜,且焊縫眾多,加之目前超載交通嚴(yán)重等外部原因,導(dǎo)致其所面臨的疲勞問題突出。借助斷裂力學(xué),從影響疲勞裂紋擴(kuò)展最重要的參量——應(yīng)力強(qiáng)度因子K入手,對(duì)橫隔板U肋弧形開槽邊緣這個(gè)易損疲勞開裂細(xì)節(jié)進(jìn)行疲勞性能研究,以期為正在服役的鋼橋出現(xiàn)疲勞裂紋的情況下進(jìn)行剩余壽命評(píng)估提供參考。主要研究?jī)?nèi)容如下：(1)回顧正交異性鋼橋面板的產(chǎn)生與發(fā)展,分析其幾何結(jié)構(gòu)和受力特點(diǎn),介紹其在發(fā)展過程中所面臨的疲勞問題。(2)闡述了國內(nèi)外關(guān)于正交異性鋼橋面板疲勞研究的發(fā)展歷程及現(xiàn)狀,介紹疲勞研究的常用方法和手段以及基于斷裂力學(xué)的疲勞研究現(xiàn)狀,總結(jié)了我國目前疲勞研究方面所面臨的問題。(3)針對(duì)正交異性板突出的疲勞問題,選取橫隔板U肋開槽弧形邊緣這一主要疲勞易損細(xì)節(jié)為研究對(duì)象,建立仿真分析模型,計(jì)算在不同參數(shù)組合、不同裂紋長度條件下的裂紋尖端應(yīng)力強(qiáng)度因子K,并利用回歸分析得到了應(yīng)力強(qiáng)度因子K的回歸公式。(4)將回歸公式計(jì)算得到的應(yīng)力強(qiáng)度因子K代入Paris公式進(jìn)行數(shù)值積分得到了理論擴(kuò)展曲線,并通過足尺模型試驗(yàn),驗(yàn)證了該擴(kuò)展曲線的合理性。(5)針對(duì)不同參數(shù)組合下的鋼橋面板,建立了剩余疲勞壽命評(píng)估流程,以期為工程實(shí)際應(yīng)用提供參考。
【圖文】：

我國幾座著名的采用正交異性板的公路大橋

。逡逑現(xiàn)在實(shí)際結(jié)構(gòu)件中的裂紋，，按所受力學(xué)特征的不同，可分為三種基本狀態(tài)的裂逡逑張開型（Ｉ型）裂紋、滑開型（ＩＩ型）裂紋以及撕裂型（ｍ型）裂紋’如圖２－１逡逑
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U441.4;U443.31

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前9條

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相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 牛松;基于斷裂力學(xué)的船體結(jié)構(gòu)疲勞評(píng)估方法[D];哈爾濱工程大學(xué);2008年

本文編號(hào)：2570840