【摘要】：江門市新會區(qū)S270古港線新會城區(qū)段改線工程涉及到軟土地基處理的問題,包括軟土地基處理的方案比選、設(shè)計、監(jiān)測、檢測及處理效果評價。本文緊密結(jié)合該工程的全過程研究與實踐,開展了以下研究:(1)提出了工程區(qū)的軟土地基加固的五種候選方案,包括預(yù)應(yīng)力管樁、釘形水泥土雙向攪拌樁、CFG樁、塑料排水板+堆載預(yù)壓或真空預(yù)壓的方法;結(jié)合工程區(qū)軟土性狀和工程要求,分別從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境等角度進(jìn)行比選確定采用塑料排水板+堆載預(yù)壓處理,并進(jìn)行相應(yīng)的方案設(shè)計。(2)分別采用不同的固結(jié)理論對不同的施工階段進(jìn)行計算,探討前人所提出的地基固結(jié)計算方法在本工程的適用性。(3)分別采用不同的沉降計算方法對最終沉降量進(jìn)行計算,比選合適的沉降計算方法,并預(yù)測工后沉降量,作出處理效果評價。(4)對施工過程中的監(jiān)測方案進(jìn)行了設(shè)計,并整理了監(jiān)測結(jié)果,對軟土地基在固結(jié)過程中的豎向沉降、水平位移、孔隙水壓力消散的變化規(guī)律進(jìn)行詳細(xì)的分析研究。(5)采用平板載荷試驗、土樣室內(nèi)試驗,對軟基處理后的效果進(jìn)行檢測,根據(jù)處理前后的試驗數(shù)據(jù)評價了處理效果。
【圖文】：

第二章 疏港公路工程地質(zhì)條件第二章 疏港公路工程地質(zhì)條件2.1地形地貌與氣象水文條件S270 古港線新會城區(qū)段改線工程位于江門市新會區(qū)，起點并接?xùn)|甲村 S365 線江門新會過境線（以下簡稱新樂路），路線跨越新樂路及廣珠鐵路后沿江門水道堤圍內(nèi)側(cè)南下，終點止于 S270 大洞大橋。項目連接南環(huán)公路、新樂路、中國南車軌道交通車輛修造基地及 S270 銀湖大道，全長 8.25Km。項目地理位置見圖 2.1。

本項目地處河口三角洲平原區(qū)，雨量充沛，河網(wǎng)發(fā)育，地下水位淺。由相關(guān)報本工程地下水類型以第四系松散層潛水為主，粘性土（含粉土）層為地下水的層，地下水量一般，，地下水來源主要由河流水及大氣降水補(bǔ)給，以水平消散探明地下水位穩(wěn)定埋深大致為 0～1.5 米。本工程跨越的數(shù)條水道主要有江門水道。江門水道：位于路段東側(cè)，遍布工程區(qū)域，由北向南流入潭江下游銀州湖。工程區(qū)域內(nèi)水系較發(fā)達(dá)，河流縱橫交錯化較小。地質(zhì)構(gòu)造與區(qū)域穩(wěn)定根據(jù)廣東省區(qū)域地質(zhì)等資料表明，場區(qū)附近先后經(jīng)歷了多期構(gòu)造運動，其中 N和 NNE 向斷裂對巖體具明顯的控制作用，西江斷裂位于項目區(qū)外東北方向，目較遠(yuǎn)，對擬建公路工程場地穩(wěn)定性無影響。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及鉆孔資料，見區(qū)域斷裂通過，擬建項目場地屬于穩(wěn)定地塊，適宜路基工程建設(shè)。區(qū)域地質(zhì)圖 2.2。
【學(xué)位授予單位】：江西理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U416.1

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本文編號：2557447