【摘要】：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,汽車性能的提升使得路面行車速度越來越快,道路交通安全問題的嚴重性逐漸凸顯出來。路面抗滑性能是體現(xiàn)道路安全品質(zhì)的重要內(nèi)容,而路面摩擦系數(shù)是表征其抗滑性能最重要的指標。穩(wěn)定的路面摩擦系數(shù)能夠為快速行車提供良好的安全儲備,從而減少交通事故發(fā)生的可能,因此準確檢測并評價路面的摩擦系數(shù)顯得十分重要�，F(xiàn)有路面摩擦系數(shù)的檢測設(shè)備存在諸多問題,比如橫向力系數(shù)檢測設(shè)備的測試輪胎存在嚴重的磨耗,加之現(xiàn)有評價方法本來就不完善,這些問題不僅影響檢測數(shù)據(jù)的準確性,也給道路養(yǎng)護管理行業(yè)增加了不必要的經(jīng)濟投入。研究分析路面摩擦系數(shù)現(xiàn)有的檢測技術(shù)及評價方法對于尋找到一種更為客觀有效來體現(xiàn)抗滑性能的評價新方法是非常有必要的。因此準確把握路面檢測過程與檢測后的評價方法對于完善現(xiàn)有評價體系是當務(wù)之急。針對路面摩擦系數(shù)復雜的變化機理、影響因素及構(gòu)成,通過研究分析現(xiàn)有摩擦系數(shù)檢測技術(shù)的不同特點,使用路面橫向力系數(shù)檢測車和動態(tài)摩擦系數(shù)測定儀兩種測試系統(tǒng)設(shè)備分別對路面摩擦系數(shù)進行測試,研究測試結(jié)果SFC值和DF值與速度、溫度的變化關(guān)系,據(jù)此對比分析路面橫向力系數(shù)檢測車測試輪胎的磨損率大小,并研究比較基于考慮橫縱向力系數(shù)權(quán)重的路面綜合摩擦系數(shù)評價方法的效果。本文主要研究內(nèi)容和結(jié)果如下:①論述了橡膠摩擦的特殊性,分析了輪胎與路面間摩擦作用的機理,并研究討論了影響路面摩擦系數(shù)的各種因素,闡明了路面紋理特征對摩擦系數(shù)構(gòu)成的影響;②研究比較了路面摩擦系數(shù)的主要檢測技術(shù),將路面橫向力系數(shù)檢測車與動態(tài)摩擦系數(shù)測定儀進行試驗對比研究,研究了不同路面SFC值和DF值與測試速度、地面溫度的關(guān)系,并聯(lián)系路面橫向力系數(shù)檢測車測試輪胎的磨耗率變化圖,最終得到了最佳磨耗率情況下的速度和溫度;③研究分析了測試輪胎受到的橫向力與縱向力及其影響因素,并由橫向力系數(shù)與縱向力系數(shù)的關(guān)系提出了一種權(quán)衡橫縱向力系數(shù)的綜合評價方法,并研究得到了關(guān)于路面綜合摩擦系數(shù)指標在不同路面的橫向力系數(shù)與縱向力系數(shù)權(quán)重;④運用本文建立的評價模型,驗證了路面綜合摩擦系數(shù)指標的橫縱向力系數(shù)權(quán)重值的準確性及評價方法的有效性,通過模型所求權(quán)重值由路段分析探究了路面綜合摩擦系數(shù)評價下的道路安全實際效果,并驗證了路面橫向力系數(shù)檢測車測試輪胎的磨耗規(guī)律。本文對路面摩擦系數(shù)的檢測與評價進行了整體研究,并提出了基于模糊理論的綜合評價模型,可以作為一種快速有效的方法來評價路面的抗滑性能。
【學位授予單位】：重慶交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U416.2;U461.51

【參考文獻】

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本文編號：2554875