隨著城市經濟的發(fā)展越來越快,地鐵的建設也高速發(fā)展起來,國內各大中城市陸續(xù)有地鐵建成。地鐵的建設必然會對大城市密集建筑群產生一定程度的影響,甚至危及建筑物的安全及使用;特別是在交通環(huán)境復雜、各種高架橋林立的大城市,地鐵穿越既有高架橋的情況屢見不鮮,對高架橋的正常運行造成威脅,隨著地鐵建設的發(fā)展,會出現(xiàn)越來越多的地鐵穿越高架橋的情況,因此,研究地鐵隧道掘進對周圍土體的應力變形的影響,對周圍建筑物的影響,以及制定有效的防護措施,對地鐵的正常施工和建筑物的安全使用意義重大。本文以武漢地鐵8號線四標二期工程馬湖站-野芷湖站區(qū)間下穿南湖至大花嶺鐵路聯(lián)絡線高架橋一級風險源為工程背景,通過現(xiàn)有的理論進行分析,再結合有限元進行數(shù)值模擬,對地鐵盾構隧道穿越既有高架橋的影響進行了系統(tǒng)的分析,并對盾構掘進過程中地表的沉降以及高架橋的變形提出了有效的控制措施。本文研究結果如下:通過現(xiàn)有的理論分析盾構掘進過程中地層變形的主要原因,即盾構面附加推力、盾構機與周圍土體的摩擦力以及土體損失。分別計算這三個因素對土體產生的沉降值,再進行疊加。對具體的水文地質條件進行介紹,通過Midas GTS有限元進行數(shù)值模擬,得出盾構掘進過程中地層的變形以及高架橋的位移。根據(jù)分析結果,對盾構施工對周邊建筑物影響提出防護措施,對建筑物以及土體進行加固,施工中加強對地層及建筑物的監(jiān)測等。
【學位授予單位】：安徽理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2017
【分類號】：U455.43;U231.3

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本文編號：2540966