【摘要】：研究目的:鋼管系桿拱橋是我國目前在城市橋梁中應用比較廣泛的橋梁類型之一,尤其在通航河道上,鋼管系桿拱橋是設計時首選的橋梁類型�？紤]到河道的通航需求,鋼管系桿拱橋的施工一般采用側位拼裝、整體吊裝施工工藝較多,而整體吊裝中采用浮運拖拉架設和整體浮吊兩種施工方法。本文通過對丹陽市呂東大橋鋼管系桿拱橋整體吊裝施工工藝的研究,旨在形成一套詳細的鋼管系桿拱橋整體浮吊架設綜合施工技術。研究結論:(1)鋼管系桿拱橋整體浮吊架設施工工藝流程包括:浮吊施工準備,浮吊船就位,整體試吊,浮吊船同步后退,同步順時針旋轉90°,同步向橋位處移動,微調浮吊船、主橋就位,人工橋位精度調整、落橋,解鉤、浮吊船駛離現場;(2)鋼管系桿拱橋整體浮吊架設施工技術的優(yōu)點有:主橋拼裝與引橋施工可以同步進行,可縮短施工工期;施工安全風險小;浮吊吊裝占用航道時間較短,僅占用2~3 h即可完成吊裝作業(yè),封航時間大大縮短;(3)丹陽呂東大橋采用整體浮吊架設施工,順利完成了吊裝任務,因此既有航道上鋼構橋梁整體架設施工具有較大的推廣前景和技術指導作用。
【圖文】：

恫啵嗵卑恫嘣謚髑牌?裝區(qū)域，在3#～15#吊桿區(qū)域范圍清淤至河岸擋墻處，清淤深度為2．5m。運河北岸側主橋主墩至3#吊桿區(qū)域離河岸向河中心6m范圍不需清淤，但離河岸6m以外需清淤保證2．5m的水深。運河南岸一側均距離河岸6m開始清淤，清淤后確保水深達2．5m�？拷鳂驑蛭�，距離橋位5m距離無需清淤，其他一律清淤至2．5m吃水深度。5#主墩京杭鋼結構拼裝廠運河擋墻大橋東呂4#主墩6110m鋼管系桿拱橋陰影部分必須滿足吃水深度達到2.5m注：6586.6681.2301203020N圖2運河挖淤范圍示意圖(單位:m)4．1．2地錨及牽引繩設置地錨的設置是通過在運河岸側埋設1．5m深木樁，通過鋼絲繩將木樁地錨與浮吊船上固定卷揚機連接，形成牽引繩，牽引繩總計8根。地錨位置以及數量是根據浮吊船在吊裝過程中水中定位來設置的，通過前期起吊、吊裝過程轉體以及后期吊裝就位的具體浮吊船水中位置來確定。本工程施工在1#浮吊船、2#浮吊船的前、后位置各設置兩個地錨，如圖3所示1#～4#、6#～9#(均為吊裝前設置的地錨，以便通過鋼絲繩將地錨與浮吊船上固定卷揚機相連接形成牽引繩，在端頭兩兩形成“X”形的十字纜)。在運河橋兩側的主墩位置各設置一個地錨，如圖3所示5#、10#。4#主墩5#牽引繩8#地錨7#地錨6#地錨10#地錨4#地錨8#牽引繩6#牽引繩7#牽引繩京杭3#牽引繩4#牽引繩5#主墩9#地錨5#地錨3#地錨2#地錨1#地錨2#浮吊船1#牽引繩1#浮吊船2#牽引繩運河鋼結構拼裝廠N圖3吊裝地錨布置圖4．2浮吊船就位海事下達封航命令后，，按照設計位置兩?

橋東呂4#主墩6110m鋼管系桿拱橋陰影部分必須滿足吃水深度達到2.5m注：6586.6681.2301203020N圖2運河挖淤范圍示意圖(單位:m)4．1．2地錨及牽引繩設置地錨的設置是通過在運河岸側埋設1．5m深木樁，通過鋼絲繩將木樁地錨與浮吊船上固定卷揚機連接，形成牽引繩，牽引繩總計8根。地錨位置以及數量是根據浮吊船在吊裝過程中水中定位來設置的，通過前期起吊、吊裝過程轉體以及后期吊裝就位的具體浮吊船水中位置來確定。本工程施工在1#浮吊船、2#浮吊船的前、后位置各設置兩個地錨，如圖3所示1#～4#、6#～9#(均為吊裝前設置的地錨，以便通過鋼絲繩將地錨與浮吊船上固定卷揚機相連接形成牽引繩，在端頭兩兩形成“X”形的十字纜)。在運河橋兩側的主墩位置各設置一個地錨，如圖3所示5#、10#。4#主墩5#牽引繩8#地錨7#地錨6#地錨10#地錨4#地錨8#牽引繩6#牽引繩7#牽引繩京杭3#牽引繩4#牽引繩5#主墩9#地錨5#地錨3#地錨2#地錨1#地錨2#浮吊船1#牽引繩1#浮吊船2#牽引繩運河鋼結構拼裝廠N圖3吊裝地錨布置圖4．2浮吊船就位海事下達封航命令后，按照設計位置兩艘浮吊進場，“T”型定位于岸邊拱肋安放前沿水域，浮吊�？康奈恢门c拱架起吊的位置一致，即1#浮吊船�？吭�4#吊桿處，2#浮吊船停靠在14#吊桿處。1#浮吊船船頭的3#、4#牽引繩分別與4#、3#地錨連接;1#浮吊船船尾的7#、8#牽引繩分別與9#、8#地錨連接，固定1#浮吊船船位;2#浮吊船船頭的1#、2#牽引繩分別與1#、2#地錨?
【作者單位】： 中鐵十局集團有限公司;
【分類號】：U445.4

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本文編號：2534175