【摘要】：隨著公路工程事業(yè)的不斷發(fā)展,遇到淤泥質(zhì)土-砂混合土地基的機(jī)率變得越來越大,研究它的工程特性有利于選擇合理可行的軟基處理方法。雖然前人們對軟土的工程特性做了大量研究,但是對土-砂混合土工程力學(xué)特性的研究較少,對淤泥質(zhì)土-砂混合土的研究更是少之又少。同時,采用水泥和石灰加固該類軟土的研究也很少,其作用機(jī)理、影響因素對強(qiáng)度的變化規(guī)律以及該軟基處理方案的選擇都還有待進(jìn)一步的研究。本論文為江西省交通運(yùn)輸廳科技項目《花崗巖地區(qū)山澗軟土的工程特性及地基處理技術(shù)研究》研究成果的一部分。以井睦高速公路中的山澗淤泥質(zhì)土-砂混合土為依托,通過室內(nèi)試驗對該類軟土進(jìn)行相關(guān)的研究工作,研究的主要內(nèi)容包括：(1)通過室內(nèi)試驗對淤泥質(zhì)土-砂混合土的工程特性進(jìn)行研究。對土-砂混合土設(shè)計輕型擊實試驗,分析了其密度變化規(guī)律；同時,開展了一系列不固結(jié)不排水三軸剪切試驗,研究了其抗剪強(qiáng)度特性規(guī)律,并得出該混合土的界限含砂量為40%～70%,為該類軟土地基的處理提供技術(shù)上和理論上的參考依據(jù)。(2)通過室內(nèi)試驗對水泥石灰加固該混合土的強(qiáng)度變化規(guī)律進(jìn)行了研究。以水泥和石灰作為膠結(jié)劑,對淤泥質(zhì)土-砂混合土進(jìn)行加固,設(shè)計抗壓強(qiáng)度試驗,研究了含砂量、養(yǎng)護(hù)齡期、水泥石灰配合比及水泥和石灰的摻量等因素對其強(qiáng)度和變形特性的影響,并找出了各因素對其變形特性、破壞特征和抗壓強(qiáng)度的變化規(guī)律。(3)通過列舉工程實際中淤泥質(zhì)土-砂混合土地基的可行的加固方法,通過技術(shù)分析與經(jīng)濟(jì)比較確定最佳的軟基處理方案。研究分析表明,水泥深層攪拌樁是最佳的處理方案,具有諸多優(yōu)點(diǎn),對確保加固效果和節(jié)約工程經(jīng)濟(jì)具有一定的優(yōu)勢。
【圖文】：

市市區(qū)周邊的一個池塘里；而砂則采用，

本文編號：2528973