【摘要】：目前,隨著國內(nèi)交通規(guī)劃不斷完善,我國已經(jīng)進入公路交通建設進入快速發(fā)展的高潮期�？紤]到我國城市道路擁堵,臨近既有公路隧道施工新建公路隧道案例時有發(fā)生。如何保證既有公路隧道正常運營?新建隧道施工安全?一直是工程界無法回避的問題。本文依托溫州甌海天長嶺隧道復線及接線改建工程,采用理論分析、現(xiàn)場測試及數(shù)值模擬等相結(jié)合的方法,對大斷面隧道施工圍巖穩(wěn)定性及其對既有隧道安全影響進行深入研究。主要內(nèi)容如下:1、結(jié)合研究區(qū)域工程概況,劃分大斷面隧道施工圍巖穩(wěn)定性影響的因素,并以此為基礎構(gòu)建層次結(jié)構(gòu)模型,建立指標隸屬度函數(shù)并對各影響因素的敏感性進行模糊綜合評價。結(jié)果表明:影響大斷面隧道施工圍巖穩(wěn)定性的因素從重到輕依次為:鉆孔爆破、隧道斷面、地層巖性、周邊環(huán)境和地形地貌。2、基于ABAQUS有限元軟件,建立數(shù)值模型,對改變“埋深、斷面形式及間距”等共計12種方案,且選取典型斷面對大斷面隧道施工圍巖的整體穩(wěn)定性進行評價。結(jié)果表明:埋深、斷面形式及間距對圍巖穩(wěn)定性均有影響,僅就研究區(qū)工況而言,當隧道線間距在1.5D~2.5D時,圍巖變形有貫通趨勢,圍巖穩(wěn)定性較低;間距在2.5D~3.0D時,施工安全基本可控;當間距大于3.5D時,隧道施工安全穩(wěn)定性較高(D為開挖洞口直徑)。3、在隧道施工過程中開展地表沉降、圍巖收斂和拱頂位移等監(jiān)測工作,對新建大斷面隧道施工圍巖的穩(wěn)定性進行分析,指導現(xiàn)場施工。4、為了研究新建隧道爆破施工開挖對既有隧道安全影響,開展不同炸藥量和爆心距條件下振動速度、振動頻率及持時監(jiān)測,優(yōu)化爆破炸藥量。
【圖文】：

技術路線圖

-9-圖 2.1 K1+651~ZK1+685 段路基及 ZK1+685 處隧道進口爆區(qū)Fig. 2.1 K1 + 651 ~ ZK1 + 685 roadbed and ZK1 + 685 tunnel entrance blast zone
【學位授予單位】：湖南科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U455

【參考文獻】

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本文編號：2528966