【摘要】：進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來,隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長,城市交通供需關(guān)系打破既有的平衡,交通擁堵、環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重。以公共交通為主體的城市綜合交通系統(tǒng)是解決城市交通擁堵和環(huán)境污染的重要手段。但當(dāng)前城市公共交通運(yùn)營系統(tǒng)中普遍存在著運(yùn)營速度低、公交舒適性差、乘客等候時(shí)間長等問題,導(dǎo)致公交出行分擔(dān)率降低,公交客運(yùn)量增長率呈下降趨勢。造成這種原因除了服務(wù)設(shè)施落后,最主要的是服務(wù)質(zhì)量不高,特別是行車間隔沒有得到優(yōu)化,因此,想要建立具有吸引力和優(yōu)良服務(wù)水平的公共交通系統(tǒng),還需從改善城市公交調(diào)度策略入手。本論文以南寧市常規(guī)公交調(diào)度問題為對象,研究城市公交行車間隔優(yōu)化問題。論文首先分析了南寧市社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通發(fā)展現(xiàn)狀,闡述了南寧市公交運(yùn)行存在的問題。接著分析了城市公交運(yùn)營調(diào)度的影響因素,在此基礎(chǔ)上,從企業(yè)和乘客雙贏的角度構(gòu)建了以乘客時(shí)間成本和公交企業(yè)營運(yùn)成本最小為優(yōu)化目標(biāo)的公交行車間隔優(yōu)化模型�；谶z傳算法全局搜索能力和禁忌搜索算法的局部搜索能力,設(shè)計(jì)了遺傳禁忌搜索算法的求解方法。最后以南寧市67路公交線路為例進(jìn)行了實(shí)例應(yīng)用,驗(yàn)證優(yōu)化模型及求解方法的實(shí)用性和可行性。在城市公共交通系統(tǒng)中,運(yùn)營者和乘客的利益是相互矛盾又相互制約的兩個(gè)因素,企業(yè)期望以最小的運(yùn)力獲得最大的利益,而乘客期望在出行的過程中獲得快捷、方便、舒適的出行環(huán)境。本文從企業(yè)和乘客雙贏的角度,建立適合客流量變化需要的,滿足乘客和企業(yè)效益最優(yōu)的公交線路行車間隔優(yōu)化模型,對于公交企業(yè)的運(yùn)營調(diào)度和提高公交服務(wù)質(zhì)量,增強(qiáng)城市公交的吸引力具有較好的理論意義和實(shí)用價(jià)值。
文內(nèi)圖片：
圖片說明： 運(yùn)輸總量均保持著較高的增長態(tài)勢，2013 年南寧市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到 155 萬輛，私家車擁有量約 60 萬輛，客運(yùn)量 13130 萬人次，貨運(yùn)量 33599 萬噸。根據(jù)南寧市交警大隊(duì)相關(guān)資料，南寧市區(qū)總共有83個(gè)主要路段在交通高峰期存在不同程度的交通擁擠（圖1.1），主要道路機(jī)動(dòng)車輛日平均車速約為 19~25 公里/小時(shí)，城市交通供需關(guān)系打破既有的平衡，隨之產(chǎn)生的交通擁堵導(dǎo)致城市生態(tài)環(huán)境的持續(xù)惡化，成為阻礙城市發(fā)展的“頑疾”。圖 1.2 為南寧市某路段高峰小時(shí)擁堵情況。圖 1.1 南寧市中心城區(qū)易堵車點(diǎn)分布圖
文內(nèi)圖片：
圖片說明： 圖 1.2 南寧市交通擁堵狀況根據(jù)調(diào)查顯示，2013 年南寧市公交分擔(dān)率與 20011 年基本相當(dāng)僅為 18.68%，遠(yuǎn)低國家"公交都市"創(chuàng)建要求 45%，與發(fā)達(dá)國家城市 60%以上也相距甚遠(yuǎn)。而且公交運(yùn)送度只有 15.7km/h，乘客候車時(shí)間大于 15 分鐘的約占 40%，可見南寧市公共交通競爭不足，服務(wù)水平也比較低。這是由于南寧市交通擁堵情況越發(fā)嚴(yán)重，導(dǎo)致公共交通運(yùn)速度下降，再加上電動(dòng)自行車因其快捷、直達(dá)、出行成本低、適應(yīng)南寧氣候特點(diǎn)等優(yōu)備受出行者青睞，對公交產(chǎn)生了較大的沖擊，盡管近幾年空調(diào)車投放力度在加大、公服務(wù)范圍在擴(kuò)大，但公交總出行比例并沒有明顯的提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，，2013 年南寧市公交運(yùn)總量為 54730.6 萬人次，從 2011 年起，南寧市常規(guī)公交客運(yùn)量增長率已經(jīng)連續(xù)三年降。根據(jù)居民出行調(diào)查，公交增長率下降的主要原因除了服務(wù)設(shè)施落后，最主要的是務(wù)質(zhì)量不高，特別是行車間隔沒有得到優(yōu)化，造成高峰期有時(shí)候等不到車，有時(shí)候車一輛接著一輛，使得公交乘客大量流失，公交出行方式在城市交通系統(tǒng)中失去了競爭
【學(xué)位授予單位】：長沙理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U491.17

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 鄒律龍;譚光宇;侯東亮;;基于改進(jìn)禁忌搜索算法的單機(jī)成組作業(yè)調(diào)度[J];機(jī)電工程技術(shù);2009年10期

2 謝金寶;;非直達(dá)車流取送方案的禁忌搜索算法研究[J];交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息;2010年01期

3 張曉菲;張火明;;基于連續(xù)函數(shù)優(yōu)化的禁忌搜索算法[J];中國計(jì)量學(xué)院學(xué)報(bào);2010年03期

4 徐昊;;基于禁忌搜索算法參數(shù)設(shè)置的探討[J];機(jī)電工程技術(shù);2011年08期

5 蔣大奎;李波;;基于混合禁忌搜索算法的供應(yīng)鏈排序問題[J];機(jī)械工程學(xué)報(bào);2011年20期

6 王夢蘭;;一類單機(jī)排序問題的改進(jìn)禁忌搜索算法[J];中國水運(yùn);2013年03期

7 任小康,代文征;基于禁忌搜索算法的旅行售貨員問題[J];佳木斯大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2005年03期

8 李興;;多機(jī)并行模糊調(diào)度帶回溯追蹤結(jié)構(gòu)的禁忌搜索算法[J];大連鐵道學(xué)院學(xué)報(bào);2006年02期

9 黃玉真;張則強(qiáng);石茂渝;譚思捷;;求解單向環(huán)型布局問題的一種禁忌搜索算法[J];機(jī)械設(shè)計(jì)與研究;2013年01期

10 鄧澤林,黃文奇,周立剛;求解車間作業(yè)調(diào)度問題的快速禁忌搜索算法[J];華中科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2003年11期

相關(guān)會(huì)議論文 前5條

1 鄭麗群;季開青;李大衛(wèi);;應(yīng)急物資需求區(qū)域中的物資調(diào)度模型研究[A];第二十九屆中國控制會(huì)議論文集[C];2010年

2 黃金平;鄭秉霖;;改進(jìn)禁忌搜索算法在大規(guī)模資源分配問題中的應(yīng)用[A];1997中國控制與決策學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];1997年

3 劉長石;;有時(shí)間窗車輛路徑問題的一種改進(jìn)禁忌搜索算法[A];人文科技發(fā)展與管理創(chuàng)新——湖南省管理科學(xué)學(xué)會(huì)2009年度學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2009年

4 劉振剛;王道平;;一類單機(jī)調(diào)度問題的新鄰域及其禁忌搜索算法[A];第二十九屆中國控制會(huì)議論文集[C];2010年

5 王濤;蔡延光;張新政;;禁忌搜索在車輛路徑問題中的應(yīng)用[A];04'中國企業(yè)自動(dòng)化和信息化建設(shè)論壇暨中南六省區(qū)自動(dòng)化學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)專輯[C];2004年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 應(yīng)海清;F公司點(diǎn)膠生產(chǎn)線的平衡與改善研究[D];昆明理工大學(xué);2015年

2 白雪驄;工作流模式挖掘技術(shù)的研究[D];西南交通大學(xué);2015年

3 趙海南;航空票務(wù)公司免費(fèi)接送顧客的綠色車輛調(diào)度研究[D];天津理工大學(xué);2015年

4 張雪雷;基于禁忌搜索算法的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)在疾病預(yù)測與診斷中的應(yīng)用[D];山西醫(yī)科大學(xué);2015年

5 常群群;面向快遞終端的物流配送服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2015年

6 柳淑琦;基于ATO控制策略的單車節(jié)能優(yōu)化模型及算法研究[D];北京交通大學(xué);2016年

7 阮聰;刻蝕演化仿真及關(guān)鍵參數(shù)優(yōu)化[D];清華大學(xué);2015年

8 廖天博;基于禁忌搜索算法的聯(lián)合運(yùn)輸組合優(yōu)化研究[D];清華大學(xué);2015年

9 龔能;智能電網(wǎng)設(shè)備PMU的優(yōu)化配置研究[D];湘潭大學(xué);2016年

10 韋鳳連;城市公交行車間隔優(yōu)化研究[D];長沙理工大學(xué);2015年

本文編號(hào)：2514948