【摘要】：為了控制圍巖的變形,確保施工的安全,結(jié)合船頂隘隧道在穿越斷層破碎帶時出現(xiàn)的變形過大,局部出現(xiàn)塌方的現(xiàn)象,提出了減小鋼拱架間距增加初支強度的支護方案,并選取了兩組方案進行對比分析研究。先通過數(shù)值模擬對鋼拱架和錨桿分別進行了計算,然后在現(xiàn)場監(jiān)測試驗中,選取了兩組試驗段,對兩種不同的支護參數(shù)下的圍巖變形、噴射混凝土壓力、鋼拱架應(yīng)力以及初支圍巖壓力進行現(xiàn)場監(jiān)控量測,驗證了支護優(yōu)化的可行性。研究表明:在斷層破碎帶初支參數(shù)優(yōu)化中,錨桿支護效果不理想,而鋼拱架的作用明顯,對圍巖大變形起到了良好的控制作用。由此可知通過加密鋼拱架來增加初支強度,適當(dāng)弱化錨桿來減少工序,降低成本的支護優(yōu)化措施在隧道穿越斷層破碎帶中是可行的。
[Abstract]:In order to control the deformation of surrounding rock and ensure the safety of construction, combined with the phenomenon of excessive deformation and local collapse of ship top pass tunnel passing through fault fracture zone, a support scheme to reduce the spacing of steel arch frame and increase the strength of initial support is put forward, and two groups of schemes are selected for comparative analysis and study. Firstly, the steel arch frame and bolt are calculated by numerical simulation, and then two groups of test sections are selected in the field monitoring test to monitor and measure the deformation of surrounding rock, shotcrete pressure, steel arch frame stress and initial support surrounding rock pressure under two different supporting parameters, and the feasibility of support optimization is verified. The results show that the bolt support effect is not ideal in the optimization of the initial support parameters of the fault fracture zone, but the effect of the steel arch frame is obvious, which plays a good role in controlling the large deformation of the surrounding rock. Therefore, it can be seen that the support optimization measures to increase the initial support strength, weaken the bolt properly to reduce the working procedure and reduce the cost are feasible in the tunnel passing through the fault fracture zone by encrypting the steel arch frame.
【作者單位】： 江西省交通科學(xué)研究院;重慶交通大學(xué)河海學(xué)院;
【基金】：江西省交通科技重點項目(2015C0015;2015C0016;2015C0019)
【分類號】：U455.7

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