發(fā)布時間：2019-05-05 07:14

【摘要】：雖然交通工具越來越先進,但交通運輸需求的增大與交通資源短缺、管理方法滯后之間的矛盾愈發(fā)激烈。采用先進的信息、通信和控制等技術(shù)手段解決交通運輸資源方式成為解決交通擁堵問題重要方向之一。目前交通控制系統(tǒng)大多利用地磁線圈對車輛信息進行采集,這種采集方式只能夠采集到斷面數(shù)據(jù)。這種控制系統(tǒng)只能夠被動地適應車流量,不能夠把握整體交通流的分布。這種對流量短視、局部、被動地適應的方式,不能夠發(fā)揮交通系統(tǒng)的作用,造成交通流擾動和效益的降低。本研究提出基于電子車牌數(shù)據(jù)的交通信號控制方法。通過設置在交叉口處的閱讀器與裝有有源電子標簽車輛互動,獲取路段區(qū)間上的車輛信息。這種方式能夠同時采集路段范圍內(nèi)快速移動和靜止車輛的標簽信息,標簽信息量相比較小,在傳輸和處理的過程中比較方便。在控制策略上,對兩相位交叉口,應用基于閾值規(guī)則的交通控制技術(shù),以路段區(qū)間內(nèi)車輛數(shù)作為控制參數(shù),綜合考慮路段區(qū)間內(nèi)車輛數(shù)和各相位對綠燈需求的緊迫度,選取緊迫度最高相位為下一相位。最后利用仿真軟件對交叉口信號控制策略進行仿真對比,結(jié)果表明控制效果較好。改進后的算法能夠降低車輛延誤,研究為以后城市交通出行規(guī)劃、交通流分配提供一定理論基礎。
[Abstract]:Although the means of transportation are more and more advanced, the contradiction between the increasing demand of transportation, the shortage of traffic resources and the lag of management methods is becoming more and more intense. It is one of the important directions to solve the problem of traffic congestion by means of advanced information, communication and control. At present, most of the traffic control systems use geomagnetic coils to collect vehicle information, which can only collect cross-section data. This control system can only passively adapt to the traffic flow, and can not grasp the distribution of the overall traffic flow. This short-sighted, local, passive adaptation to traffic can not play the role of the traffic system, resulting in traffic flow disturbance and the reduction of benefits. In this paper, a traffic signal control method based on electronic license plate data is proposed. Through the interaction between the reader set at the intersection and the vehicle with the active electronic tag, the vehicle information on the road section is obtained. This method can simultaneously collect the label information of fast moving and stationary vehicles in the range of road section. The label information is relatively small and convenient in the process of transmission and processing. In the aspect of control strategy, the traffic control technology based on threshold rule is applied to the two-phase intersection, taking the number of vehicles in the road section as the control parameter, considering the number of vehicles in the road section and the urgency of the green light demand in each phase. The highest phase of urgency is selected as the next phase. Finally, the simulation software is used to simulate and compare the signal control strategy of intersection. The results show that the control effect is better. The improved algorithm can reduce vehicle delay and provide a theoretical basis for future urban traffic travel planning and traffic flow assignment.
【學位授予單位】：上海應用技術(shù)學院
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U491.54

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本文編號：2469370