【摘要】：目前,我國交通事業(yè)發(fā)展迅猛,每年均有大量的高速鐵路、公路得以興建。當(dāng)新建道路工程遇到需上跨既有線路時,將不得不面臨影響運(yùn)營、施工難度大等問題,為避免或最大程度的減少對已有線路運(yùn)營的影響,保證已有線路各方面安全,越來越多的開始采用橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù),但轉(zhuǎn)體施工往往面臨著工期短、施工風(fēng)險高、技術(shù)要求嚴(yán)格,工藝流程緊湊等問題,施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制要求高,風(fēng)險預(yù)測和評估難度大,因此探討橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)是一項十分必要的課題。蘆槎沖特大橋跨鐵路轉(zhuǎn)體橋是蒙自繞城高速公路羊街至雞街項目的重點(diǎn)工程,是云南省首座跨鐵路高速公路轉(zhuǎn)體橋,具有平面轉(zhuǎn)體重量大,施工精度高等特點(diǎn)。本文結(jié)合工程實例,對跨既有鐵路線連續(xù)箱梁橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù)進(jìn)行了研究,以期為今后的同類型工程施工提供參考,本文主要內(nèi)容如下:1、結(jié)合工程實例闡述了橋梁轉(zhuǎn)體平轉(zhuǎn)法具體施工方案與主要施工過程,分析了在施工過程中存在的技術(shù)問題,對轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的工藝質(zhì)量要點(diǎn)提出了新的見解,并提供了施工建議;2、優(yōu)化轉(zhuǎn)體施工方案,在流程控制,轉(zhuǎn)體前準(zhǔn)備、轉(zhuǎn)體時間計算及控制、橋梁轉(zhuǎn)體等環(huán)節(jié),做出優(yōu)化設(shè)計,通過研究發(fā)現(xiàn)應(yīng)當(dāng)尤其重視施工中的監(jiān)控,對重點(diǎn)部位施工全過程進(jìn)行監(jiān)控量測,依據(jù)實時數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工;3、對橋梁轉(zhuǎn)體施工安全風(fēng)險進(jìn)行全面的分析評估,并通過風(fēng)險矩陣法計算出風(fēng)險源的風(fēng)險綜合等級,經(jīng)研究表明混凝土澆筑質(zhì)量、起重設(shè)備、高空物體墜落是風(fēng)險較高的風(fēng)險類型;4、對施工中存在的施工安全風(fēng)險、勞動安全風(fēng)險進(jìn)行研判,并提出控制措施;同時相應(yīng)的進(jìn)行了應(yīng)急預(yù)案設(shè)計,為同類型工程的施工組織設(shè)計提供了可參考方案。
[Abstract]:At present, China's transportation industry is developing rapidly, every year there are a large number of high-speed railways, roads can be built. When a new road project meets with the need to span existing lines, it will have to face problems such as affecting operation and difficult construction. In order to avoid or minimize the impact on the operation of existing lines, and to ensure the safety of all aspects of existing lines, More and more bridge rotating construction technology has been adopted, but the rotary construction is often faced with problems such as short construction period, high construction risk, strict technical requirements, compact technological process, and high quality control requirements in construction links. It is very difficult to predict and evaluate the risk, so it is necessary to discuss the technology of bridge rotation construction. Lucha Chong Bridge is the key project of the project from Yangjie to Jijie of the Inner Mongolia-Zicheng Expressway. It is the first trans-railway highway turnaround bridge in Yunnan Province. It has the characteristics of large weight of plane rotation and high construction precision. In this paper, combined with engineering examples, the rotating construction technology of continuous box girder bridge spanning existing railway lines is studied in order to provide reference for future construction of the same type of engineering. The main contents of this paper are as follows: 1, Combined with engineering examples, this paper expounds the concrete construction scheme and main construction process of the bridge rotation method, analyzes on the technical problems existing in the construction process, puts forward some new opinions on the key points of the process quality of the rotating body system, and provides construction suggestions. 2, optimize the turnaround construction scheme, make optimal design in process control, preparation before turning, calculation and control of rotation time, bridge rotation, etc. Through the research, we should pay special attention to the monitoring and control in the construction. Monitor and measure the whole construction process of the key parts, guide the construction according to the real-time data; 3, comprehensive analysis and evaluation of the safety risk of bridge rotation construction, and risk matrix method to calculate the risk of the comprehensive grade of risk sources, through the study shows that the quality of concrete pouring, lifting equipment, High altitude object fall is a high risk type; 4. The construction safety risk and labor safety risk existed in construction are studied and judged, and the control measures are put forward. At the same time, the emergency plan design is carried out, which provides a reference scheme for the construction organization design of the same type of engineering.
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U445.4

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 秦立方,梁來;貴陽都拉營T構(gòu)橋水平轉(zhuǎn)體施工技術(shù)[J];施工技術(shù);2000年06期

2 李子義;陳美妮;;橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)的應(yīng)用[J];商品與質(zhì)量;2009年S6期

3 王勇明;;京杭運(yùn)河大橋轉(zhuǎn)體施工的技術(shù)要點(diǎn)[J];工程質(zhì)量;2010年12期

4 蔡惠華;橋梁“T構(gòu)”轉(zhuǎn)體施工的一種高效實用方法[J];長沙鐵道學(xué)院學(xué)報;1995年03期

5 雷俊卿;橋梁轉(zhuǎn)體施工新技術(shù)的研究[J];西安公路交通大學(xué)學(xué)報;1998年S2期

6 陳寶春,孫潮,陳友杰;橋梁轉(zhuǎn)體施工方法在我國的應(yīng)用與發(fā)展[J];公路交通科技;2001年02期

7 雷正輝,陳皓;鐵路T形剛構(gòu)立交橋的轉(zhuǎn)體施工[J];鐵道建筑;2002年04期

8 左軍;橋梁轉(zhuǎn)體施工驗算[J];中外建筑;2002年04期

9 田忠政;新嶺大橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù)[J];福建建筑;2003年01期

10 韓洪舉;8500噸轉(zhuǎn)體施工關(guān)鍵工藝介紹[J];公路交通技術(shù);2003年05期

相關(guān)會議論文 前10條

1 范應(yīng)心;梁來;;都拉營大橋T構(gòu)轉(zhuǎn)體施工[A];中國土木工程學(xué)會橋梁及結(jié)構(gòu)工程學(xué)會第十三屆年會論文集（下冊）[C];1998年

2 程懋方;;拱橋采用鋼管混凝土骨架轉(zhuǎn)體施工[A];全國橋梁結(jié)構(gòu)學(xué)術(shù)大會論文集（上冊）[C];1992年

3 何福元;;平衡重轉(zhuǎn)體施工橋梁的實踐與展望[A];第一屆全國公路科技創(chuàng)新高層論壇論文集公路設(shè)計與施工卷[C];2002年

4 范應(yīng)心;;160m鋼管混凝土拱轉(zhuǎn)體施工[A];中國土木工程學(xué)會橋梁及結(jié)構(gòu)工程學(xué)會第十二屆年會論文集（上冊）[C];1996年

5 周如鵠;;拱橋無平衡重轉(zhuǎn)體施工——湖南資興游垅橋簡介[A];中國土木工程學(xué)會市政工程專業(yè)委員會第一次城市橋梁學(xué)術(shù)會議論文集[C];1987年

6 程懋方;;鋼管混凝土在橋梁轉(zhuǎn)體施工中的應(yīng)用[A];中國鋼協(xié)鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)協(xié)會第三次年會論文集[C];1991年

7 任回興;賀茂生;李進(jìn);;球絞在客運(yùn)專線大跨度連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工中的應(yīng)用[A];全國城市公路學(xué)會第十八屆學(xué)術(shù)年會論文集[C];2009年

8 蔣偉;楊黔軍;許卿;馮泉鈞;;跨滬寧高速公路大噸位鋼球鉸轉(zhuǎn)體施工工藝[A];全國城市公路學(xué)會第二十次學(xué)術(shù)年會論文集[C];2011年

9 王武勤;;斜拉橋的平面轉(zhuǎn)體施工[A];中國土木工程學(xué)會橋梁及結(jié)構(gòu)工程學(xué)會第十三屆年會論文集（下冊）[C];1998年

10 張強(qiáng);孫俊梅;;特大型鋼箱梁平面轉(zhuǎn)體施工技術(shù)[A];第三屆全國鋼結(jié)構(gòu)工程技術(shù)交流會論文集[C];2010年

相關(guān)重要報紙文章 前10條

1 記者 何明;廣西高鐵首例特大橋“轉(zhuǎn)體施工”成功對接[N];廣西日報;2011年

2 通訊員 吳玉龍　陳春華 李崇智;高鐵128米連續(xù)梁橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先[N];中國鐵道建筑報;2010年

3 清徐縣交通局 牛培銘;橋梁轉(zhuǎn)體施工工藝[N];山西科技報;2002年

4 通訊員 謝挺;首例鐵路V型墩轉(zhuǎn)體開工[N];中國鐵道建筑報;2007年

5 記者 劉新紅;鐵四院設(shè)計的首座跨高鐵連續(xù)梁轉(zhuǎn)體成功[N];中國鐵道建筑報;2011年

6 趙江平;二百米長的橋梁是怎樣旋轉(zhuǎn)的？[N];科技日報;2005年

7 張波;大橋成功轉(zhuǎn)體背后的技術(shù)推力[N];人民鐵道;2010年

8 通訊員 楊春杰 魯苗苗;十七局集團(tuán)五公司“特大噸位T型剛構(gòu)轉(zhuǎn)體技術(shù)”國內(nèi)領(lǐng)先[N];中國鐵道建筑報;2010年

9 通訊員 吳玉龍　馮學(xué)亮;京石客專大跨度鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁成功對接[N];中國鐵道建筑報;2010年

10 通訊員 楊春杰;大跨度T構(gòu)橋轉(zhuǎn)體成功[N];中國鐵道建筑報;2009年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 劉國華;交叉橋梁轉(zhuǎn)體施工安全評估方法研究[D];長安大學(xué);2015年

2 王剛;跨鐵路曲線橋水平轉(zhuǎn)體施工及監(jiān)控技術(shù)研究[D];石家莊鐵道大學(xué);2015年

3 王劍宏;（48+48）m鐵路T型剛構(gòu)橋轉(zhuǎn)體施工監(jiān)測與控制技術(shù)研究[D];石家莊鐵道大學(xué);2015年

4 張照龍;無平衡重高位拼裝橋梁轉(zhuǎn)體施工控制研究[D];石家莊鐵道大學(xué);2014年

5 王志剛;T型剛構(gòu)橋轉(zhuǎn)體施工監(jiān)測與控制技術(shù)研究[D];石家莊鐵道大學(xué);2014年

6 許桂生;箱型剛構(gòu)橋水平轉(zhuǎn)體施工監(jiān)控及應(yīng)力與撓度影響因素的研究[D];蘭州交通大學(xué);2015年

7 陳曉玲;張呼線（48+80+48）m連續(xù)梁橋高墩墩頂轉(zhuǎn)體施工控制技術(shù)研究[D];石家莊鐵道大學(xué);2016年

8 費(fèi)家林;張?zhí)畦F路轉(zhuǎn)體橋施工技術(shù)研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2016年

9 張航;連續(xù)梁橋墩頂水平轉(zhuǎn)體施工監(jiān)控技術(shù)研究[D];湖南科技大學(xué);2016年

10 陳賢;跨高速公路橋梁轉(zhuǎn)體施工工程的成本優(yōu)勢分析[D];南昌大學(xué);2016年

，

本文編號：2462743