發(fā)布時(shí)間：2019-03-08 18:32

【摘要】：隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的不斷發(fā)展,國(guó)內(nèi)高速公路的骨架網(wǎng)絡(luò)已基本形成,總規(guī)模已位居世界領(lǐng)先。所以近年來(lái),高速公路的重點(diǎn)從施工建設(shè)逐步轉(zhuǎn)化為管理運(yùn)營(yíng),變成了如何保障高速公路暢通、安全、高效、快捷、舒適等幾大方面。隨著高速公路里程的不斷增長(zhǎng),緊急救援成了高速公路今后建設(shè)的重要部分,成熟的高速公路緊急救援系統(tǒng)可以在第一時(shí)間抵達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)并對(duì)受傷患者采取有效的救助手段,可以合理地安排救援物資進(jìn)行施救減少財(cái)產(chǎn)損失。但是,我國(guó)的高速公路管理和建設(shè)還有所欠缺,大多處于起步階段,各方面條件較簡(jiǎn)陋,一旦發(fā)生較重大的高速公路交通事故,往往人員傷亡都較為慘重,傷亡率居高不下。因此,對(duì)于高速公路的應(yīng)急救援系統(tǒng)的研究是迫在眉睫的嚴(yán)峻問(wèn)題。針對(duì)以上問(wèn)題,本文著重分析了高速公路應(yīng)急救援系統(tǒng)設(shè)計(jì)、高速公路應(yīng)急救援資源配置優(yōu)化以及高速公路應(yīng)急資源調(diào)度模型,并研究了高速公路事件的成因和特征,闡述了高速公路事故的分類與定義,最后總結(jié)了其特征,并從不同的角度分析其造成事故的原因;并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和資料查閱對(duì)高速公路事件緊急救援系統(tǒng)進(jìn)行了定性及定量的分析與研究,提出了高速公路應(yīng)急救援系統(tǒng)的構(gòu)建以及應(yīng)急救援信息聯(lián)動(dòng)渠道的設(shè)計(jì)。本文在高速公路交通事件應(yīng)急救援系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,針對(duì)高速公路應(yīng)急救援系統(tǒng)的核心技術(shù)進(jìn)行了研究。研究了在盡量減少交通事故發(fā)生地的緊急響應(yīng)時(shí)間的前提下,如何進(jìn)行高效快速的緊急救援資源調(diào)度,并能滿足交通事故發(fā)生救援所需的救援物資量,以應(yīng)急救援時(shí)間最短為目標(biāo)函數(shù),建立了高速公路應(yīng)急資源調(diào)度模型,并提出了高速公路單、多事故應(yīng)急資源調(diào)度流程。本文所研究的高速公路應(yīng)急救援關(guān)鍵技術(shù)研究對(duì)實(shí)際高速公路交通事件緊急救援中提供了技術(shù)支持。
[Abstract]:With the continuous development of highway construction in China, the skeleton network of domestic highway has been basically formed, and the total scale has been in the leading position in the world. So in recent years, the emphasis of expressway has been transformed from construction to management and operation, into how to ensure the smooth, safe, efficient, fast, comfortable and so on. With the continuous growth of highway mileage, emergency rescue has become an important part of highway construction in the future. The mature highway emergency rescue system can arrive at the scene of the accident at the first time and take effective measures to rescue the injured patients. Can arrange the rescue material reasonably to carry on the rescue to reduce the property loss. However, the management and construction of expressway in our country are still deficient, most of them are in the initial stage, and the conditions in all aspects are relatively simple. Once a major highway traffic accident occurs, the casualties are often heavy and the casualty rate is high. Therefore, the study of highway emergency rescue system is an urgent and serious problem. In view of the above problems, this paper focuses on the design of highway emergency rescue system, the optimization of highway emergency rescue resources allocation and the model of expressway emergency resource scheduling, and studies the causes and characteristics of highway incidents. This paper expounds the classification and definition of highway accidents, finally summarizes its characteristics, and analyzes the causes of accidents from different angles. Through on-the-spot investigation and data review, qualitative and quantitative analysis and research on expressway emergency rescue system are carried out, and the construction of expressway emergency rescue system and the design of emergency rescue information linkage channel are put forward. Based on the design of emergency rescue system for highway traffic events, the core technology of emergency rescue system for expressway is studied in this paper. On the premise of minimizing the emergency response time of the traffic accident site, this paper studies how to dispatch the emergency rescue resources efficiently and quickly, and how to meet the amount of rescue resources needed for the traffic accident rescue. Taking the shortest emergency rescue time as the objective function, the emergency resource scheduling model of expressway is established, and the scheduling flow of highway road list and multi-accident emergency resource is put forward. The research on the key technology of expressway emergency rescue in this paper provides technical support for the emergency rescue of real highway traffic events.
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：U492.8

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