【摘要】：對美國舊金山市中心2011~2014年的停車數(shù)據(jù)進行分析,研究了價格波動對于路側(cè)停車占有率影響的空間異質(zhì)性.該地區(qū)對路邊停車位實行動態(tài)停車收費政策,根據(jù)停車占有率水平確定收費定價,即當(dāng)某街區(qū)的停車占有率高于、低于或處于期望水平時,停車收費價格動態(tài)上調(diào)、下降或不變.運用地理加權(quán)回歸模型方法捕捉不同街區(qū)價格波動對停車占有率影響的空間異質(zhì)性,并提出了動態(tài)停車收費定價政策的具體實施步驟.研究結(jié)果表明,路邊停車需求的價格敏感度具有明顯的空間異質(zhì)性,時間特性、街區(qū)特性和社會人口特征等其他變量對停車占有率的改變也有顯著影響.研究結(jié)果可用于路邊停車動態(tài)收費策略的制定,促進其獲得期望的停車占有率.
[Abstract]:The parking data of downtown San Francisco from 2011 to 2014 were analyzed, and the spatial heterogeneity of the influence of price fluctuation on the parking occupancy was studied. This area implements the policy of dynamic parking charge for roadside parking spaces. According to the level of parking occupancy, the pricing of parking fees is determined, that is, when the parking occupancy rate of a certain block is higher than, below or at the expected level, the price of parking charges will rise dynamically. To drop or remain the same. The geographical weighted regression model is used to capture the spatial heterogeneity of the effect of price fluctuation in different blocks on parking occupancy, and the concrete implementation steps of dynamic parking pricing policy are put forward. The results show that the price sensitivity of on-street parking demand has obvious spatial heterogeneity, time characteristics, block characteristics and socio-demographic characteristics and other variables also have a significant impact on the change of parking occupancy. The results can be used to formulate the dynamic parking pricing strategy and promote the desired parking occupancy.
【作者單位】： 美國華盛頓大學(xué)土木與環(huán)境工程系;江蘇省城市規(guī)劃設(shè)計研究院;東南大學(xué)建筑學(xué)院;廣西華藍設(shè)計(集團)有限公司;
【基金】：國家自然科學(xué)基金青年科學(xué)基金資助項目(51508094,51508122) 中國博士后科學(xué)基金資助項目(2015M580385,2016T90411) 江蘇省自然科學(xué)基金青年基金資助項目(BK20150612) 江蘇省博士后科研資助計劃資助項目(1501038A)
【分類號】：U491.7

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 關(guān)宏志;王鑫;王雪;;停車需求預(yù)測方法研究[J];北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報;2006年07期

2 夏蘇安;;城市停車需求分析及預(yù)測[J];山西建筑;2006年22期

3 張鈞;;非集聚模型在停車需求預(yù)測中的應(yīng)用研究[J];城市道橋與防洪;2011年12期

4 戴維;楊熙宇;;建筑配建停車需求預(yù)測方法研究[J];交通與運輸(學(xué)術(shù)版);2011年02期

5 郭倩;楊曉芳;;基于指數(shù)平滑法的近停車場停車需求預(yù)測研究[J];黑龍江科技信息;2013年21期

6 曾小明,朱墨,羅旗幟,馮萍,張玉紅;佛山市區(qū)停車需求控制策略分析[J];中國市政工程;2003年01期

7 周志華,王波;綜合土地開發(fā)下的停車需求計算[J];交通世界;2004年08期

8 岳振中;徐汝華;文杰;;基于主成分分析的居住區(qū)停車需求預(yù)測研究[J];交通與運輸(學(xué)術(shù)版);2005年01期

9 魏連雨;周永亮;張朝清;劉衛(wèi)錚;;改進的停車生成率停車需求預(yù)測模型研究[J];河北工業(yè)大學(xué)學(xué)報;2007年05期

10 曹萍;陳峻;;用經(jīng)濟學(xué)原理分析停車需求與供應(yīng)之間的矛盾[J];現(xiàn)代交通技術(shù);2008年04期

相關(guān)會議論文 前8條

1 張平;陳志龍;劉洪偉;蔡夏昵;;城市地下停車需求比例模型研究[A];巖石力學(xué)與工程的創(chuàng)新和實踐：第十一次全國巖石力學(xué)與工程學(xué)術(shù)大會論文集[C];2010年

2 謝時英;劉新武;;長沙市中心城區(qū)停車對策研究[A];2007湖南省城鄉(xiāng)規(guī)劃論文集[C];2007年

3 邵勇;王學(xué)勇;;城市CBD地區(qū)停車規(guī)劃實踐——以于家堡金融區(qū)為例[A];規(guī)劃創(chuàng)新：2010中國城市規(guī)劃年會論文集[C];2010年

4 于賓;韓皓;孫玉琴;;基于多因素耦合的停車生成率模型研究[A];構(gòu)建生態(tài)人文交通 促進經(jīng)濟跨越發(fā)展——第十九屆海峽兩岸都市交通學(xué)術(shù)研討會論文選編[C];2011年

5 李彤;陰炳成;;公交優(yōu)先背景下的大城市靜態(tài)交通發(fā)展戰(zhàn)略——以天津市中心城區(qū)為例[A];城市規(guī)劃和科學(xué)發(fā)展——2009中國城市規(guī)劃年會論文集[C];2009年

6 韓波;王健;;基于Multi-Agent的停車需求管理與控制系統(tǒng)研究[A];第一屆中國智能交通年會論文集[C];2005年

7 王宇萍;馬雙全;;哈爾濱市中心區(qū)停車問題及發(fā)展對策研究[A];城市時代，協(xié)同規(guī)劃——2013中國城市規(guī)劃年會論文集（01-城市道路與交通規(guī)劃）[C];2013年

8 劉志明;邵勇;賀娟;;天津濱海新區(qū)中心城區(qū)大貨車停車問題研究[A];轉(zhuǎn)型與重構(gòu)——2011中國城市規(guī)劃年會論文集[C];2011年

相關(guān)重要報紙文章 前10條

1 本報記者 任柏菘;停車需求應(yīng)與城市規(guī)劃同步[N];中國房地產(chǎn)報;2012年

2 本報記者 徐伯元;以價格杠桿調(diào)節(jié)停車需求和資源[N];大連日報;2011年

3 徐伯元;收費標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整應(yīng)與規(guī)范管理“齊步走”[N];大連日報;2012年

4 本報記者 劉U，

本文編號：2397541