發(fā)布時間：2019-01-01 12:06

【摘要】：為探討不同列車速度下矮塔斜拉橋斜拉索振動與橋梁整體振動之間的相關性,基于列車-線路-橋梁耦合振動理論與動力學模型,以某主跨115 m+95 m的鐵路矮塔斜拉橋為工程背景,考慮斜拉索與橋梁整體結構之間的相互作用,通過數值積分得到梁體、橋塔振動響應以及斜拉索局部振動響應.結果表明:列車荷載作用下索梁振動相關性問題實質上是一個能量傳遞過程,當拉索端點位移激勵頻率與其自振頻率接近時,能量易于在索梁間傳遞;當列車以225~350 km/h的設計時速通過橋梁、列車荷載的激勵頻率與斜拉索自振頻率接近時,斜拉索在外激勵作用下會產生共振,但共振幅值不大(斜拉索局部振動幅值小于3 mm).
[Abstract]:In order to study the correlation between the cable vibration and the whole vibration of a cable-stayed bridge with low tower at different train speeds, based on the theory and dynamic model of train-line-bridge coupling vibration. Taking a railway low tower cable-stayed bridge with a main span of 115 m 95 m as the engineering background, considering the interaction between cable and the whole structure of the bridge, the vibration responses of beam, tower and cable are obtained by numerical integration. The results show that the vibration correlation problem of cable beam under train load is essentially an energy transfer process. When the displacement excitation frequency at the end of the cable is close to its natural vibration frequency, the energy is easily transferred between the cables and beams. When the train passes the bridge at a design speed of 225 ~ 350 km/h and the excitation frequency of the train load is close to the natural vibration frequency of the cable-stayed cable, resonance will occur under the external excitation of the stay cable. But the co-amplitude value is small (the local vibration amplitude of stay cable is less than 3 mm).
【作者單位】： 西南交通大學土木工程學院;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(U1434205) 國家973計劃資助項目(2013CB036301) 中央高�；究蒲袠I(yè)務費專項資金資助項目(SWJTU12BR037) 中國鐵路總公司科技研究開發(fā)計劃項目(2013G001-A-1)
【分類號】：U441.3;U448.27

【參考文獻】

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【共引文獻】

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