【摘要】：為了研究換填法在高寒溝谷區(qū)的防凍脹效果,通過數(shù)值模擬,給出了軟土路基合理的換填處理深度,并在宕昌~迭部二級公路K18+100~K18+400段設(shè)置了3種不同換填深度的試驗段,對溫度及路面變形數(shù)據(jù)進(jìn)行了監(jiān)測。結(jié)果表明:采用隧道棄渣換填處理1m后的最大季節(jié)凍結(jié)深度為1.86m,大于未換填路基下的季節(jié)凍結(jié)深度1.68m。在冷季期間,經(jīng)過換填處理的路基下部土體較早開始凍結(jié)。換填2m的路面變形具有較小波幅的波動,未見明顯的凍脹發(fā)生;未換填的路面變形則以凍脹變形為主。利用隧道棄渣換填原天然地基的方法在高寒溝谷區(qū)軟基處置中具有良好的防凍脹效果,可為后續(xù)的施工提供參考。
[Abstract]:In order to study the anti-frost heaving effect of the replacement method in the alpine gully area, the reasonable replacement treatment depth of the soft soil subgrade is given through numerical simulation, and three test sections with different filling depth are set up in the K18 100~K18 400 section of the second class highway of Dangchang ~ Dianbu. Temperature and pavement deformation data are monitored. The results show that the maximum seasonal freezing depth of 1 m is 1.86 m, which is 1.68 m higher than that of unfilled subgrade. During the cold season, the soil in the lower part of the roadbed after replacement began to freeze earlier. The pavement deformation with 2 m change has a small amplitude fluctuation, and no obvious frost heave occurs, while the unfilled pavement deformation is mainly frost heave deformation. The method of replacing tunnel slag with the original natural foundation has good anti-frost heaving effect in the treatment of soft foundation in alpine gully area, which can be used as a reference for subsequent construction.
【作者單位】： 中國科學(xué)院寒區(qū)旱區(qū)環(huán)境與工程研究所凍土工程國家重點實驗室;寧夏大學(xué)土木與水利工程學(xué)院;甘肅路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司;
【基金】：國家科技支撐計劃項目,項目編號2014BAG05B05 國家自然科學(xué)基金創(chuàng)新群體項目,項目編號41121061 甘肅省交通運輸廳科研項目,項目編號2012-09
【分類號】：U416.1

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號：2387107