【摘要】：在黃泛平原區(qū),由于地下水位高,毛細(xì)作用劇烈,鹽漬化現(xiàn)緣十分嚴(yán)重。由于對(duì)黃泛區(qū)鹽漬土地基上修筑粉土路基過(guò)程中及修筑完畢后粉土路基內(nèi)次生鹽漬化聚鹽的規(guī)律以及對(duì)路基病害影響規(guī)律的尚不清楚,公路工程中對(duì)于一般的公路路基常不做特殊處理。對(duì)于高等級(jí)公路,當(dāng)區(qū)域鹽漬化嚴(yán)重時(shí),常采用路基內(nèi)全斷面設(shè)置隔斷層等工程技術(shù)措施預(yù)防路基的次生鹽漬化病害,盡管處治效果顯著,但路基全斷面隔斷的技術(shù)方案=程成本高、施工時(shí)間長(zhǎng)。分析黃泛鹽漬土區(qū)路基的聚鹽規(guī)律,并研究相應(yīng)的工程處置技術(shù),對(duì)于黃泛鹽漬土區(qū)公路建設(shè)其有重要的理論和工程意義。本文采用室內(nèi)模型試驗(yàn)和數(shù)值分析,研究了黃泛區(qū)鹽漬土鹽分聚集規(guī)律、黃泛區(qū)分層壓實(shí)過(guò)程中層間聚鹽問(wèn)題、路基部分隔斷處置的可行性及合理的部分隔斷處置方案。豎管試驗(yàn)表明,黃泛區(qū)粉土鹽分形成弱鹽漬土的臨界聚集高度為1.35m,當(dāng)路基頂部高于毛細(xì)水最大上升高度時(shí),在路基頂部不會(huì)產(chǎn)生表面聚鹽現(xiàn)象,且路基內(nèi)鹽分遷移聚集的過(guò)程中,路基內(nèi)不會(huì)形成明顯的聚鹽帶。室內(nèi)填筑過(guò)程模擬試驗(yàn)表明,在路基分層壓實(shí)的過(guò)程中,各層土鋪筑的時(shí)間間隔較長(zhǎng),在毛細(xì)作用及蒸發(fā)作用的影響下鹽分在層間發(fā)生輕微聚集現(xiàn)象,但含鹽量較低,且未出現(xiàn)鹽分結(jié)晶；在繼續(xù)填筑的過(guò)程中,毛細(xì)水不斷上升,造成層間聚集的部分鹽分散失,且不會(huì)造成層間壓實(shí)度較大損失�；谇捌谘芯刻岢龅穆坊履_局部隔斷技術(shù)思路,通過(guò)數(shù)值分析,提出了基于不同地下水位高度、地下水礦化度以及不同路基高度的黃泛鹽漬土區(qū)路基局部隔斷處置方案。通過(guò)路基聚鹽模型試驗(yàn)和試驗(yàn)路,驗(yàn)證局部隔斷處置技術(shù)方案的可靠性。采用本文的提出的黃泛鹽漬土區(qū)路基坡腳局部隔斷技術(shù)方案,可有效防止路基次生鹽漬化病害,降低鹽漬土區(qū)路基處置成本,縮短施工時(shí)間,經(jīng)濟(jì)效益顯著。
[Abstract]:In the Yellow River plain area, the salinization is very serious due to the high groundwater level and severe capillary action. It is not clear to the law of secondary salinization and accumulation of salt in the course of constructing silty soil subgrade on saline soil foundation of Yellow River flood area and its influence on subgrade disease. In highway engineering, no special treatment is often made for general highway subgrade. For high-grade highways, when regional salinization is serious, engineering and technical measures such as setting fault-isolation in the whole section of roadbed are often used to prevent secondary salinization diseases of roadbed, although the effect of treatment is remarkable. But the technical scheme of subgrade full section partition is high cost and long construction time. It is of great theoretical and engineering significance to analyze the law of the accumulation of salt in the subgrade of the Yellow Pan-saline soil region and to study the corresponding engineering disposal technology for the highway construction in the Yellow Pan-Saline soil area. In this paper, the indoor model test and numerical analysis are used to study the law of salt accumulation in saline soil in the Yellow River flood area, the problem of salt accumulation in the middle layer during stratification and compaction in the flood area of the Yellow River, the feasibility of partial partition and disposal of subgrade and the reasonable scheme of partial partition and disposal. The vertical pipe test shows that the critical accumulation height of silt salt forming weakly salinized soil is 1.35m. when the top of subgrade is higher than the maximum rising height of capillary water, there will be no surface salt accumulation at the top of subgrade. In the process of salt migration and accumulation in subgrade, there is no obvious salt belt in subgrade. The simulation test of indoor filling process shows that in the process of subgrade stratification and compaction, the time interval of each layer of soil paving is longer, and the salt concentration is slightly accumulated in the layers under the influence of capillary action and evaporation, but the salt content is relatively low. There was no salt crystallization. In the process of continuous filling, the capillary water increases continuously, which results in the loss of some salt in the interlayer accumulation, and does not result in a large loss of interlayer compaction. Based on the local partition technology of subgrade slope foot, based on the numerical analysis, this paper puts forward the local partition and disposal scheme of subgrade based on different groundwater level height, groundwater mineralization degree and different roadbed height. The reliability of the technical scheme of partial partition and disposal is verified by the model test and test road of subgrade polysalt. By adopting the local partition technique scheme of the embankment slope foot in the salinized soil area of the Yellow River, the secondary salinization disease of the roadbed can be effectively prevented, the treatment cost of the roadbed in the salinized soil area can be reduced, the construction time can be shortened, and the economic benefit is remarkable.
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：U416.166

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本文編號(hào)：2369329