【摘要】：目前,既有橋梁評估的常用方法有傳統(tǒng)經(jīng)驗法、檢算系數(shù)法、系統(tǒng)綜合法、可靠度分析法四種�？煽慷确治龇椒ㄊ抢媒y(tǒng)計推斷理論,分析影響結(jié)構(gòu)可靠性的諸多不確定因素,運用可靠度理論評定可靠性水平,其中的概率可靠度方法具有概念清晰、目標明確的特點。概率可靠度理論在我國橋梁設(shè)計規(guī)范中已是實用階段,但對于既有橋梁的評估我國目前采用的標度方法,幾乎是純經(jīng)驗的,這種方法簡單且操作性強,但評估理論不夠先進、評估體系不夠健全、評估方法還有待完善。既有橋梁的概率可靠度評估是通過實測和分析,從而計算得到橋梁的結(jié)構(gòu)抗力和荷載效應(yīng)各自的統(tǒng)計參數(shù),由于可靠指標比失效概率更為直觀,且根據(jù)目前的研究成果,大多是規(guī)定結(jié)構(gòu)的目標可靠指標或者最低可靠指標,根據(jù)所得抗力和效應(yīng)的統(tǒng)計參數(shù),計算可靠指標,并與最低可靠指標對比,從而判斷既有橋梁可靠度是否符合要求。本文主要研究內(nèi)容如下：(1)對結(jié)構(gòu)可靠度理論進行了比較詳細的論述,引出可靠指標,討論了既有結(jié)構(gòu)與擬建結(jié)構(gòu)可靠度的區(qū)別和聯(lián)系。(2)對引起既有鋼筋混凝土橋梁性能退化與衰變的兩大因素：混凝土碳化和鋼筋銹蝕進行了詳細分析,總結(jié)作用機理和時變規(guī)律,為既有鋼筋混凝土橋梁的概率可靠度評估奠定了基礎(chǔ)。(3)借鑒橋梁設(shè)計規(guī)范的有關(guān)公式,利用蒙特卡羅方法進行橋梁結(jié)構(gòu)抗力分析,考慮荷載隨時間的變化,采用合理的荷載概率模型,運用中心點法、JC法、映射變換法、實用分析法計算可靠指標,從原理出發(fā),給出計算迭代步驟并對比分析方法的優(yōu)劣。(4)以既有鋼筋混凝土橋梁為工程實例,采用本文的分析方法,對橋梁跨中正截面抗彎承載能力進行可靠度分析,首先是荷載效應(yīng),其次是結(jié)構(gòu)抗力,最后利用效應(yīng)與抗力的統(tǒng)計參數(shù)計算得到其可靠指標,將結(jié)果與最低可靠指標對比,得出該橋梁跨中正截面抗彎承載能力可靠度符合要求。同時證明了概率可靠度方法具有較好的工程適應(yīng)性,是一種更為客觀合理的方法。
[Abstract]:At present, there are four common methods for bridge evaluation: traditional empirical method, checking and calculating coefficient method, system synthesis method and reliability analysis method. The reliability analysis method is to use statistical inference theory to analyze many uncertain factors that affect the reliability of structures, and to use reliability theory to evaluate the reliability level. The probability reliability method has the characteristics of clear concept and definite goal. The probabilistic reliability theory is a practical stage in the design code of bridges in our country. However, the scale method used at present for the evaluation of existing bridges in China is almost purely empirical. This method is simple and operable, but the evaluation theory is not advanced enough. The evaluation system is not perfect, and the evaluation method needs to be improved. The probabilistic reliability evaluation of the existing bridges is based on the measurement and analysis to calculate the statistical parameters of the structural resistance and load effect of the bridges. Because the reliability index is more intuitive than the failure probability, and according to the current research results, Most of them are the target reliability index or the lowest reliability index of the specified structure. According to the statistical parameters of the acquired resistance and effect, the reliability index is calculated and compared with the lowest reliability index, so as to judge whether the reliability of the existing bridge meets the requirements. The main contents of this paper are as follows: (1) the theory of structural reliability is discussed in detail, and the reliability index is derived. The difference and relation between the existing structure and the proposed structure reliability are discussed. (2) two major factors that cause the performance degradation and decay of the existing reinforced concrete bridge: concrete carbonization and reinforcement corrosion are analyzed in detail. Summing up the mechanism of action and time-varying law, it lays a foundation for the probabilistic reliability evaluation of existing reinforced concrete bridges. (3) based on the relevant formulas of bridge design code, Monte Carlo method is used to analyze the resistance of bridge structures. Considering the change of load with time, using reasonable load probability model, using center point method, JC method, mapping transformation method, practical analysis method to calculate the reliable index, starting from the principle, The iterative steps are given and the advantages and disadvantages of the analysis method are compared. (4) taking the existing reinforced concrete bridge as an engineering example, the reliability of the flexural bearing capacity of the normal section of the bridge span is analyzed by using the analytical method in this paper. The first is load effect, the second is structural resistance. Finally, the reliability index is obtained by calculating the statistical parameters of effect and resistance. By comparing the results with the lowest reliability index, it is concluded that the reliability of the flexural capacity of the bridge in the middle section of the bridge meets the requirements. It is proved that the probabilistic reliability method has better engineering adaptability and is a more objective and reasonable method.
【學(xué)位授予單位】：云南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U441;U448.34

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本文編號：2330889