【摘要】：針對(duì)公路長(zhǎng)大隧道內(nèi)噪聲聲壓級(jí)超過90dB,且目前多采用降噪路面或隧道壁噴涂吸聲材料進(jìn)行被動(dòng)降噪的現(xiàn)狀,基于聲波干涉原理嘗試對(duì)高速公路隧道進(jìn)行主動(dòng)降噪。為了確定公路隧道內(nèi)主動(dòng)降噪技術(shù)的適用條件、實(shí)現(xiàn)方法和降噪效果,采用理論推導(dǎo)和有限元仿真相結(jié)合的方法,構(gòu)建了瀝青混凝土路面公路隧道內(nèi)主動(dòng)降噪聲場(chǎng)模型,在隧道尺寸和噪聲源位置確定的情況下,模擬分析噪聲源頻率、主動(dòng)聲源位置等因素對(duì)隧道聲場(chǎng)降噪效果的影響,并將模擬結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際隧道主動(dòng)降噪試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果表明:確定了噪聲源位置和降噪?yún)^(qū)域后,根據(jù)所提出的噪聲源、主動(dòng)聲源和降噪位置的空間關(guān)系式,以及主動(dòng)聲源應(yīng)位于隧道斷面中軸線上、運(yùn)輸車輛限高要求等因素,可以確定使需降噪?yún)^(qū)域?qū)崿F(xiàn)最佳降噪效果的主動(dòng)聲源擺放位置;噪聲頻率越低降噪效果越好,主動(dòng)降噪技術(shù)對(duì)100Hz左右的瀝青混凝土路面公路隧道噪聲降噪效果顯著;噪聲頻率為125Hz時(shí),在隧道斷面中軸線上沿縱向每隔3m布置一臺(tái)主動(dòng)聲源,可在工人檢查走行區(qū)域的人耳高度處實(shí)現(xiàn)橫向?qū)?m、縱向長(zhǎng)2m的區(qū)域降噪,該區(qū)域降噪幅度為3~8dB;研究成果可為高速公路隧道內(nèi)的主動(dòng)降噪提供參考。
[Abstract]:In view of the fact that the noise pressure level in highway tunnel is more than 90 dB, and the noise reduction is mostly carried out by spraying absorbing materials on road surface or tunnel wall at present, based on the principle of acoustic wave interference, the active noise reduction of highway tunnel is attempted. In order to determine the applicable condition of the active noise reduction technology in highway tunnel, the method and effect of noise reduction are realized, and the sound field model of active noise reduction in asphalt concrete road tunnel is constructed by combining theoretical derivation and finite element simulation. With the determination of tunnel size and noise source location, the effects of noise source frequency and active sound source location on the noise reduction effect of tunnel sound field are simulated and analyzed, and the simulation results are compared with the actual tunnel active noise reduction test results. The results show that after the noise source location and noise reduction area are determined, according to the proposed spatial relationship between the noise source, the active sound source and the noise reduction position, the active sound source should be located on the central axis of the tunnel section, and the height limit of the transport vehicle is required, and so on. It is possible to determine the location of the active sound source to achieve the best noise reduction effect in the region where the noise reduction is needed; the lower the noise frequency the better the noise reduction effect. The active noise reduction technology has a remarkable effect on the noise reduction of the asphalt concrete road tunnel around 100Hz. When the noise frequency is 125Hz, an active sound source is arranged along the axial line of the tunnel cross section every three meters. The noise reduction can be realized at the height of the ear of the worker checking the walking area with a transverse width of 1 m and a longitudinal length of 2 m. The range of noise reduction in this area is 3 ~ 8 dB, which can be used as a reference for active noise reduction in highway tunnels.
【作者單位】： 北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院;北京交通大學(xué)軌道工程北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;中交鐵道設(shè)計(jì)研究總院有限公司;
【基金】：交通運(yùn)輸部建設(shè)科技項(xiàng)目(2011 318 315 1400)
【分類號(hào)】：U453.82

【參考文獻(xiàn)】

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