【摘要】：針對國內(nèi)首條重載鐵路山西中南部鐵路通道工程的建設(shè),結(jié)合系列簡支T梁和連續(xù)梁的工程設(shè)計和經(jīng)濟性分析,得出重載預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的合理設(shè)計,通過中活載與重載兩種荷載模式下常用跨度簡支T梁和系列連續(xù)梁的設(shè)計、研究,對比分析橋梁上部及下部結(jié)構(gòu)的材料用量和延米造價,確定山西中南部鐵路通道工程采用的混凝土梁橋線通圖,主要結(jié)論如下:(1)預(yù)應(yīng)力混凝土梁部設(shè)計在活載采用重載列車時,其材料用量提高值小于其承載能力提高值;(2)活載采用重載列車對下部結(jié)構(gòu)的影響比值較小。
[Abstract]:In view of the construction of the first heavy-haul railway in the central and southern part of Shanxi Province, combined with the engineering design and economic analysis of a series of simply supported T-beams and continuous beams, the rational design of the heavy-haul prestressed concrete beam bridge is obtained. Through the design of common span simply supported T beam and series continuous beam under two kinds of load modes, live load and heavy load, the material consumption and the cost of lengthening rice of the superstructure and the lower part of the bridge are compared and analyzed. The main conclusions of this paper are as follows: (1) the design of prestressed concrete beam is used when heavy load train is used in live load. The increasing value of the material content is less than the increasing value of its carrying capacity; (2) the ratio of the influence of heavy load train on the lower structure is small.
【作者單位】： 中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司橋梁設(shè)計研究院;
【基金】：中國中鐵股份有限公司科技研究重點項目(2013-重點-2)
【分類號】：U448.21

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本文編號：2156100