本文選題：高速公路 + 路基施工�。� 參考：《長安大學》2015年碩士論文

【摘要】：高速公路路基工程是在復雜多變的自然環(huán)境、多方共同參與的情況下進行施工的,在整個道路施工中占用的時間長、難度大、附屬設施多,導致在路基工程施工中潛藏的風險因素多,這些風險因素一旦“時機成熟”很可能會帶來巨大的損失。做好路基工程風險管理工作,能有效地減少或避免工程風險的發(fā)生,確保工程計劃的順利實施,所以在路基工程施工中的風險管理是十分重要的。首先,本文結合公路路基施工的實際情況,將路基工程風險按風險的不同來源分為自然環(huán)境風險、施工風險、勘察設計風險和設備材料風險四大類。并對路基工程風險管理過程進行深入探討,路基工程風險管理工作涵蓋了風險識別、估計、評價、應對和監(jiān)控等內(nèi)容。其次,對路基工程風險評價進行了深入研究�；诟咚俟仿坊┕み^程的復雜性、不確定性,將層次分析法、模糊綜合評價法和風險矩陣相結合,建立了多層次模糊風險矩陣評價模型。該評價模型利用改進的層次分析法確定各風險因素的相對權重,基于風險矩陣提出了風險值VaR的計算公式,確定風險等級。將各因素風險值和權重相乘求和得綜合風險值。再次,根據(jù)風險值和各風險的性質制定合理應對措施,對所采取措施的實施效果,進行風險監(jiān)控。風險監(jiān)控是一個動態(tài)的、循環(huán)的、不間斷的過程,本文提出了路基施工工程風險動態(tài)監(jiān)控體系,并用風險直方圖進行風險跟蹤。最后,本文以貴州AZ高速公路為例,結合浸水路基失穩(wěn)風險,闡述了路基工程風險管理過程。運用多層次模糊風險矩陣法,有效地識別和分析出路基失穩(wěn)的風險因素,建立了風險評價指標體系,較好地對風險因素進行定性和定量分析評價,并根據(jù)評價結果提出了合理的風險應對措施。
[Abstract]:Expressway subgrade engineering is carried out under the condition of complex and changeable natural environment and joint participation of many parties. It occupies a long time in the whole road construction, is difficult, and has many ancillary facilities. There are many hidden risk factors in subgrade engineering construction. Once the time is ripe, these risk factors will probably bring huge losses. The risk management of subgrade engineering can effectively reduce or avoid the occurrence of engineering risk and ensure the smooth implementation of the project plan, so risk management in subgrade engineering construction is very important. Firstly, combined with the actual situation of highway subgrade construction, the risk of subgrade engineering is divided into four categories according to different sources of risk: natural environment risk, construction risk, survey and design risk and equipment material risk. The risk management of subgrade engineering includes risk identification, estimation, evaluation, response and monitoring. Secondly, the risk evaluation of subgrade engineering is studied. Based on the complexity and uncertainty of highway roadbed construction process, a multi-level fuzzy risk matrix evaluation model is established by combining AHP, fuzzy comprehensive evaluation method and risk matrix. The evaluation model uses the improved analytic hierarchy process (AHP) to determine the relative weight of each risk factor. Based on the risk matrix, the calculation formula of VaR is put forward, and the risk grade is determined. By multiplying the risk value and the weight of each factor, the comprehensive risk value can be obtained. Thirdly, according to the value of risk and the nature of each risk, reasonable measures are made to monitor the effect of the measures. Risk monitoring is a dynamic, cyclic and uninterrupted process. In this paper, a dynamic risk monitoring system for subgrade construction is proposed, and risk tracking is carried out with the risk histogram. Finally, taking Guizhou AZ Expressway as an example, the paper expounds the risk management process of embankment engineering risk combined with the risk of instability of flooded subgrade. The multi-level fuzzy risk matrix method is used to identify and analyze the risk factors of roadbed instability effectively, and a risk evaluation index system is established to evaluate the risk factors qualitatively and quantitatively. According to the evaluation results, reasonable risk countermeasures are put forward.
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U416.1

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本文編號：2040868