本文選題：地鐵 + 黃土盾構(gòu)�。� 參考：《城市軌道交通研究》2017年03期

【摘要】：以西安地鐵3號線胡家站—石家街站區(qū)間盾構(gòu)下穿隴海鐵路及金花隧道工程為例,研究相關(guān)的盾構(gòu)施工安全措施。隴海鐵路路基采用注漿加固,線路鋼軌采用扣軌加固,盾構(gòu)下穿隴海鐵路施工時密切監(jiān)測沉降數(shù)量。工程施工實測結(jié)果表明,由于采取了合理的掘進參數(shù)及地表加固措施,盾構(gòu)安全下穿了隴海鐵路及金花隧道。
[Abstract]:Taking the project of Longhai Railway and Jinhua Tunnel under shield tunneling between Hujia-Shijiajie station area of Xi'an Metro Line 3 as an example, the relevant safety measures of shield construction are studied. The roadbed of Longhai railway is strengthened by grouting, the rail is strengthened by buckle rail, and the settlement quantity is closely monitored during the construction of Longhai railway under shield machine. The measured results of engineering construction show that, due to the reasonable tunneling parameters and surface reinforcement measures, shield tunneling has passed through Longhai Railway and Jinhua Tunnel safely.
【作者單位】： 西安市地下鐵道有限責(zé)任公司;西安科技大學(xué)建筑與土木工程學(xué)院;
【分類號】：U458.1

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本文編號：1980992