本文選題：大跨度橋梁 + 位移響應(yīng)�。� 參考：《華中科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2017年06期

【摘要】：提出了建立大跨度橋梁多尺度基準(zhǔn)有限元模型的基本框架和方法,首先將橋梁各節(jié)段精細(xì)建模,運(yùn)用子結(jié)構(gòu)技術(shù)建立橋梁多尺度初始有限元模型;然后由橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)測(cè)頻率、位移和應(yīng)變數(shù)據(jù)構(gòu)建橋梁多尺度指標(biāo),提出了多尺度有限元模型修正方法,并運(yùn)用該方法得到了橋梁多尺度基準(zhǔn)有限元模型;最后將模型計(jì)算數(shù)據(jù)與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比分析,驗(yàn)證了該多尺度基準(zhǔn)有限元模型的合理性.
[Abstract]:The basic frame and method of establishing multi-scale benchmark finite element model of long-span bridge are put forward. Firstly, each segment of bridge is modeled fine, and the multi-scale initial finite element model of bridge is established by substructure technique. Based on the measured frequency, displacement and strain data of the bridge health monitoring system, a multi-scale finite element model correction method is proposed, and the bridge multi-scale benchmark finite element model is obtained by using this method. Finally, the rationality of the multi-scale benchmark finite element model is verified by comparing the calculated data with the measured data.
【作者單位】： 武漢理工大學(xué)交通學(xué)院;三峽大學(xué)土木與建筑學(xué)院;武漢理工大學(xué)道路橋梁與結(jié)構(gòu)工程湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51178366) 湖北省自然科學(xué)基金杰出青年基金資助項(xiàng)目(2014CFA026) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目(20171124GX)
【分類號(hào)】：U448.27

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本文編號(hào)：1963232