本文選題：高速公路 + 互通立交��； 參考：《東南大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：高速公路互通式立體交叉的出口匝道是高速公路交通事故的易發(fā)點和高發(fā)點。根據(jù)國內(nèi)外大量統(tǒng)計數(shù)據(jù),高速公路互通立交匝道處發(fā)生的交通事故占整個高速公路交通事故的30%以上,而在這當(dāng)中,出口匝道處的事故率基本是進口匝道處的2倍左右。目前,對于高速公路互通式立交出口匝道安全的研究多集中于對各交通安全影響因素進行單獨探討,不能將影響出口匝道安全的多個因素進行綜合協(xié)調(diào)考慮,并建立多影響因素的高速公路互通式立交出口匝道安全評價體系及設(shè)計方法。本文運用理論結(jié)合實例,定性結(jié)合定量的研究方法,討論高速公路互通式立交出口匝道的安全特性：分析其安全影響因素,并將涉及的安全影響因素歸納為道路因素、交通因素、人與交通環(huán)境因素三類；采用層次分析法比較了安全影響因素的重要性,并據(jù)此建立高速公路互通立交出口匝道的安全評價模型；將評價模型中權(quán)重較大、可以量化的影響因素對應(yīng)的設(shè)計參數(shù)進行模擬驗證；最后依照研究結(jié)論對實例匝道進行改造。本文總結(jié)分析了出口匝道安全影響因素,并對其進行歸類：運用模糊層次分析法,標(biāo)定了出口匝道安全評價指標(biāo)體系中各指標(biāo)權(quán)重,建立了高速公路互通式立交出口匝道交通安全評價體系；對重要影響因素(減速車道長度)涉及的設(shè)計參數(shù)進行了仿真模擬,并發(fā)現(xiàn)《公路路線設(shè)計規(guī)范》(JTG D20-2006)中對減速車道長度的規(guī)定具有一定局限性,當(dāng)主線設(shè)計速度為100km/h,匝道設(shè)計速度為60km/h時,規(guī)范中減速車道的長度已經(jīng)不能滿足車輛減速需求：在某高速公路出口匝道事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析基礎(chǔ)上,依據(jù)構(gòu)建的評價體系對影響出口匝道車輛行車安全的因素進行評價和分析,并有針對性地提出各項安全改善建議措施。
[Abstract]:Expressway intersecting exit ramp is the prone point and high incidence point of expressway traffic accident. According to a large number of statistics at home and abroad, more than 30% of the total highway traffic accidents occur at the ramp of the expressway interchange, and the accident rate at the exit ramp is about twice as high as that at the entrance ramp. At present, the research on the safety of freeway interchange exit ramp is mainly focused on discussing the influence factors of each traffic safety separately, and it can not be considered synthetically and harmoniously the factors that affect the safety of exit ramp. The safety evaluation system and design method of freeway interchange ramp are established. In this paper, the safety characteristics of freeway interchange exit ramps are discussed by combining theory with examples and qualitative and quantitative research methods. The safety influencing factors are analyzed, and the safety influencing factors are summed up as road factors. Traffic factors, human and traffic environment factors, the importance of safety factors are compared by AHP, and the safety evaluation model of freeway interchange exit ramp is established. The design parameters corresponding to the quantitative factors can be simulated and verified. Finally, the ramp is reconstructed according to the conclusion of the research. This paper summarizes and analyzes the influencing factors of exit ramp safety, and classifies them. By using fuzzy analytic hierarchy process, the weights of each index in the evaluation index system of exit ramp safety are calibrated. The traffic safety evaluation system of expressway interchange exit ramp is established, and the design parameters related to important influencing factors (deceleration lane length) are simulated and simulated. It is also found that the length of deceleration lane in JTG D20-2006) has some limitations. When the design speed of main line is 100km / h and the design speed of ramp is 60km/h, The length of the deceleration lane in the specification can no longer meet the demand of vehicle deceleration: on the basis of statistical analysis of the accident data of a freeway exit ramp, According to the established evaluation system, the factors affecting the safety of off-ramp vehicles are evaluated and analyzed, and various safety improvement measures are put forward.
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U412.352.12

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本文編號：1962510