本文選題：常規(guī)公交 + 場站規(guī)劃��； 參考：《吉林大學》2017年碩士論文

【摘要】：隨著我國城市空間規(guī)模的不斷擴張和人口數(shù)量的持續(xù)增長,我國城市化的步伐正在加快。城市居民生活水平的不斷提高導(dǎo)致城市內(nèi)部社會活動日益頻繁,交通需求迅速增長。另外,城市規(guī)模的不斷擴張造成了城市居民出行總量和出行距離普遍提升,機動車保有量快速攀升,使城市擁堵日趨嚴重。面對人口高度集中化的城市,優(yōu)先發(fā)展城市公共交通,可有效緩解城市交通的擁堵、改善城市的環(huán)境,可以保證城市的可持續(xù)發(fā)展。常規(guī)公交是公共交通的重要組成部分,具有舉足輕重的地位。公交場站的規(guī)劃與建設(shè)是常規(guī)公交的正常運營的重要保障,因此公交場站的規(guī)劃建設(shè)需要和車輛配置協(xié)調(diào)發(fā)展。然而,由于我國大部分城市常規(guī)公交場站并沒有進行合理的規(guī)劃,城市建設(shè)未為常規(guī)公交場站的發(fā)展保留場地,導(dǎo)致我國大部分城市的公交車輛沒有足夠的夜間停車場地,大部分車輛夜間只能沿路停放。高密度的城市建設(shè)用地很難提供足夠的用地供公共交通場站建設(shè)使用。常規(guī)公交場站建設(shè)的滯后已經(jīng)嚴重制約著我國城市公共交通的發(fā)展。因此,有必要根據(jù)我國城市建設(shè)規(guī)劃基本情況,研究適合我國城市常規(guī)公交場站規(guī)劃的理論方法。本文從我國常規(guī)公交場站發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā),分析我國常規(guī)公交場站規(guī)劃建設(shè)滯后的現(xiàn)狀,提出一種滿足場站規(guī)劃土地利用集約化,且使車輛運營結(jié)束返場成本最小的最優(yōu)車輛分配模型。首先,闡述常規(guī)公交場站的分類、功能及布局原則,運用居民出行客流需求預(yù)測結(jié)果布設(shè)公交線網(wǎng),根據(jù)不同線路的車輛配置情況預(yù)測常規(guī)公交場站的整體規(guī)模,確定常規(guī)公交場站備選位置采用離散窮舉法。其次,提出本文模型構(gòu)建思路,針對本文模型中用到的返場距離,提出確定不同線路返場距離的基本假設(shè),比較土地利用集約化與車輛返場成本最低兩個目標的優(yōu)先性,分析場站規(guī)劃中場站選址及場站規(guī)模之間的關(guān)系,建立常規(guī)公交場站規(guī)劃最優(yōu)車輛分配模型,根據(jù)模型特征確定模型求解方法。最后,以集安市為例,運用本文建立模型及求解方法,結(jié)合優(yōu)化結(jié)果給出集安市近期場站規(guī)劃方案,并以傳統(tǒng)規(guī)劃方法的方案作為對比,驗證本文模型的可行性和有效性。
[Abstract]:With the increase of the size of urban space and the increase of population , the pace of urbanization in China is accelerating . In addition , it is very difficult to provide enough land for the development of urban public transport . In addition , the planning and construction of bus station is very difficult to provide enough land for the construction of public transport station .
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2017
【分類號】：U491.17

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本文編號：1925143