本文選題：道路工程 + 數(shù)字圖像處理技術(shù)　； 參考：《合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2017年10期

【摘要】：文章依托濟(jì)祁高速公路安徽省碭山段瀝青混凝土路面施工項(xiàng)目,以單幅圖像恢復(fù)物體形狀原理計(jì)算瀝青路面的數(shù)字圖像構(gòu)造深度,以灰度差來(lái)表征路面的凸起和凹下的高度差值,確定去噪預(yù)處理和灰度圖像處理方法,研究了不同光照強(qiáng)度和不同拍攝高度對(duì)瀝青路面數(shù)字圖像構(gòu)造深度的影響,提出了瀝青路面數(shù)字圖像構(gòu)造深度的計(jì)算方法,并建立了瀝青路面鋪砂法構(gòu)造深度與數(shù)字圖像構(gòu)造深度之間的關(guān)系模型。研究結(jié)果表明:在自然光條件下,9:00時(shí)刻拍攝數(shù)字圖像的構(gòu)造深度普遍大于其他時(shí)刻0.03~0.06mm,11:00和13:00拍攝數(shù)字圖像的構(gòu)造深度與其他時(shí)刻的一致性較差,最大差值為0.03 mm,而在15:00和17:00時(shí)3個(gè)測(cè)點(diǎn)的差值均在0.01mm范圍內(nèi),一致性較好,建議在15:00~17:00進(jìn)行數(shù)字圖像的采集;拍攝高度在50~70cm范圍內(nèi),數(shù)字圖像構(gòu)造深度變化幅度較小,差值介于0.02~0.04mm,推薦拍攝高度為60cm;瀝青路面鋪砂法構(gòu)造深度與數(shù)字圖像構(gòu)造深度存在一定的線性相關(guān),關(guān)系模型擬合效果良好,相關(guān)性系數(shù)平方為0.85�；跀�(shù)字圖像處理技術(shù)的瀝青路面構(gòu)造深度計(jì)算方法,實(shí)現(xiàn)了程序交互界面化,為實(shí)時(shí)連續(xù)檢測(cè)評(píng)價(jià)瀝青路面構(gòu)造深度施工質(zhì)量水平提供了條件。
[Abstract]:Based on the construction project of asphalt concrete pavement in Dangshan section of Jiqi Expressway in Anhui Province, this paper calculates the digital image construction depth of asphalt pavement by using the principle of restoring object shape by single image. The difference of elevation between convex and concave pavement is represented by gray difference. The methods of pre-processing and grayscale image processing are determined. The influence of different illumination intensity and shooting height on the construction depth of digital image of asphalt pavement is studied. This paper presents a method for calculating the depth of digital image structure of asphalt pavement and establishes a model of the relationship between the depth of sand laying method and the depth of digital image structure of asphalt pavement. The results show that the construction depth of the digital image taken at 9: 00 is generally greater than that of the other time (0.030.06mm-1: 00 and 13:00) under natural light, and the consistency between the depth of construction of the digital image taken at 9: 00 and 13:00 is worse than that at other times. The maximum difference is 0.03 mm, but at 15:00 and 17:00, the difference between the three measuring points is within the range of 0.01mm and the consistency is good. It is suggested that the digital image should be collected at 15: 00 or 17: 00. The height of the shooting is within the range of 50~70cm, and the variation of the depth of the digital image structure is relatively small. The difference is between 0.02 mm and 0.04 mm and the recommended shooting height is 60 cm. There is a certain linear correlation between the depth of asphalt pavement sand paving method and the depth of digital image structure. The fitting effect of the relationship model is good and the square of correlation coefficient is 0.85. The calculation method of asphalt pavement structure depth based on digital image processing technology realizes the interactive interface of the program and provides the condition for real-time continuous inspection and evaluation of the construction quality level of asphalt pavement structure depth.
【作者單位】： 重慶交通大學(xué)土木工程學(xué)院;安徽省交通控股集團(tuán)有限公司;河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院土木工程系;
【基金】：安徽省交通科技基金資助項(xiàng)目(Ahjtkj20130022) 河北省科技計(jì)劃資助項(xiàng)目(16211249) 河北省高等學(xué)�？茖W(xué)技術(shù)研究重點(diǎn)資助項(xiàng)目(ZD2017226)
【分類號(hào)】：U416.217

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本文編號(hào)：1919299