本文選題：既有鐵路橋 + 通航凈空��； 參考：《世界橋梁》2017年01期

【摘要】：為滿足新建江淮運(yùn)河按限制性Ⅱ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的要求,需對(duì)與其交叉的4座最大孔跨為32m的既有鐵路橋梁進(jìn)行改建。從結(jié)構(gòu)安全、對(duì)既有鐵路運(yùn)營(yíng)的影響、工程本身的投資、社會(huì)影響等方面,對(duì)既有橋加固、原位改建、異位改線方案進(jìn)行了分析比選,最終確定了改建方案。從有效利用既有設(shè)備、減少征地拆遷、節(jié)省工程投資,以及永臨結(jié)合、避免重復(fù)建設(shè)等方面綜合考慮,合九鐵路派河大橋宜采用原位抬高改造既有線、新建合安客專右線方案。寧西下行線跨滬蓉鐵路特大橋僅拆除既有橋梁7孔32m簡(jiǎn)支T梁,避免異位改建而造成需廢棄寧西下行線單線鐵路橋2.8km。滬蓉鐵路上派河特大橋采用異位改線方案可減少對(duì)既有鐵路運(yùn)營(yíng)的影響。寧西上行線王家溝大橋推薦采用原位改建,可節(jié)約成本。
[Abstract]:In order to meet the requirements of the construction of the new Jianghuai Canal according to the restricted class 鈪，

本文編號(hào)：1903760