本文選題：城市軌道交通 + 公交客流變化��； 參考：《長沙理工大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：隨著城市化進程的加速,城市規(guī)模不斷擴大,城市人口及出行需求激增,城市機動車“爆發(fā)式增長”,城市交通的擁堵問題日益凸顯。借鑒國外大城市解決交通問題的成功經(jīng)驗,我國大城市應(yīng)該將優(yōu)先發(fā)展以“城市軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體”的公共交通體系,引導(dǎo)城市居民使用公共交通工具出行,作為緩解交通壓力的第一選擇。就我國目前狀況而言,城市軌道交通的建設(shè)是后發(fā)的,會使城市公共交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化,因此,為了配合城市軌道交通,提升整個公共交通系統(tǒng)的服務(wù)水平,需要圍繞城市軌道交通對常規(guī)公交線路進行調(diào)整。針對基于城市軌道交通的常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化問題,本論文主要從功能定位、公交客流變化預(yù)測、優(yōu)化模型構(gòu)建三個方面進行了研究。在功能定位方面,結(jié)合城市客運交通體系的發(fā)展趨勢,從技術(shù)、經(jīng)濟的角度對城市軌道交通和常規(guī)公交兩種交通方式進行了對比分析,明確了兩者在城市公共交通系統(tǒng)中的定位。公交客流變化預(yù)測方面,從出行費用、出行時間等出行方式特性上對城市軌道交通吸引常規(guī)公交客流的原因進行了分析,界定了城市軌道交通的影響范圍并對其影響下的常規(guī)公交客流的變化進行了定性和定量分析。優(yōu)化模型構(gòu)建方面,將城市軌道交通看作一條不可移動的常規(guī)公交線路參與公交客流的分配,建立了以公交系統(tǒng)乘客平均出行時間最小化和城市軌道交通客運周轉(zhuǎn)量最大為目標(biāo)函數(shù)的優(yōu)化模型,對常規(guī)公交線網(wǎng)進行優(yōu)化調(diào)整。本論文采用方式劃分的方法計算了城市軌道交通影響下常規(guī)公交客流的分擔(dān)量,希望能夠?qū)ωS富相關(guān)的理論和促進實踐發(fā)展起到一定的積極作用。
[Abstract]:With the acceleration of urbanization, the urban scale is expanding, the demand for urban population and travel is soaring, the urban motor vehicle "explosive growth", urban traffic congestion problem is increasingly prominent. Drawing on the successful experience of solving the traffic problems in foreign big cities, the major cities of our country should give priority to the development of public transport system with "urban rail transit as the backbone, conventional public transport as the main body", and guide urban residents to use public transportation to travel. As the first choice to relieve traffic pressure. As far as the present situation of our country is concerned, the construction of urban rail transit is late, which will make the structure of urban public transportation system change greatly. Therefore, in order to cooperate with urban rail transit, to improve the service level of the whole public transportation system, It is necessary to adjust the routine bus lines around urban rail transit. Aiming at the optimization problem of conventional bus network based on urban rail transit, this paper mainly studies three aspects: function orientation, bus passenger flow forecast and optimization model construction. In terms of function orientation, combined with the development trend of urban passenger transport system, this paper makes a comparative analysis of two modes of urban rail transit and conventional public transport from the technical and economic point of view. The positioning of both in urban public transportation system is clarified. In the aspect of bus passenger flow prediction, this paper analyzes the reasons why urban rail transit attracts regular bus passenger flow from the aspects of travel cost, travel time and other travel mode characteristics. This paper defines the influence range of urban rail transit and makes qualitative and quantitative analysis of the change of bus passenger flow under its influence. In the aspect of optimization model construction, the urban rail transit is regarded as an immovable routine bus line to participate in the distribution of public transport passenger flow. An optimization model with the objective function of minimizing the average travel time of passengers and the maximum passenger turnover of urban rail transit is established to optimize and adjust the conventional bus network. In this paper, the method of mode division is used to calculate the share of bus passenger flow under the influence of urban rail transit, and it is hoped that it will play a positive role in enriching the relevant theories and promoting the development of practice.
【學(xué)位授予單位】：長沙理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U491.17

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本文編號：1893456