本文選題：公交分擔(dān)率 + 建成環(huán)境��； 參考：《城市規(guī)劃》2015年02期

【摘要】：首先指出除了預(yù)測手段外,運(yùn)用歷史數(shù)據(jù)研究建成環(huán)境等因素對(duì)出行行為的影響機(jī)制,是引導(dǎo)和促進(jìn)公交出行的重要方法。其次,重點(diǎn)從研究方法與模型、自變量選擇這兩個(gè)角度回顧國內(nèi)外在該領(lǐng)域的主要研究成果。再次,基于采集并經(jīng)整合處理的2009年南京市主城區(qū)居民出行行為調(diào)查數(shù)據(jù)、土地利用及街道、公交等建成環(huán)境數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上,以公交分擔(dān)率為因變量,運(yùn)用多元線性回歸分析探討諸多因子對(duì)因變量的影響方式和量級(jí)。結(jié)果顯示:在99%的置信度下,平均出行時(shí)耗、公交線網(wǎng)重復(fù)系數(shù)、距地鐵站距離、公交IC卡持有比例4項(xiàng)因子對(duì)公交出行有顯著影響;若降至90%的置信度,則增加土地利用混合度、低收入者比重、十字及以上路口密度3項(xiàng)因子。在使用小汽車已經(jīng)成為一些人生活習(xí)慣的背景下,或在不恰當(dāng)?shù)慕ǔ森h(huán)境影響下,提升路網(wǎng)密度非但不會(huì)促進(jìn)公交出行,相反會(huì)促進(jìn)小汽車使用。最后,從軌道站距設(shè)置、公交線網(wǎng)設(shè)計(jì)、公交IC卡發(fā)行、用地混合、路網(wǎng)規(guī)劃等角度提出提升公交分擔(dān)率的政策建議。
[Abstract]:First of all, it is pointed out that in addition to forecasting means, it is an important method to guide and promote public transport travel by using historical data to study the influence mechanism of factors such as built environment on travel behavior. Secondly, the main research results in this field are reviewed from the perspectives of research methods and models, independent variable selection. Thirdly, based on the survey data of residents' travel behavior, land use, streets, public transport and so on, which were collected and processed in 2009, the paper takes the public transport sharing rate as the dependent variable. The influence of many factors on dependent variables was studied by multiple linear regression analysis. The results show that under 99% confidence, the average travel time consumption, the repetition coefficient of bus network, the distance from subway station, the proportion of IC card have significant influence on the public transport travel, and if the confidence is reduced to 90%, the result shows that the average travel time, the network repetition coefficient, the distance from the subway station and the proportion of IC card have significant influence on the public transportation. The ratio of low income to low income and the density of crossroads and above were increased by three factors, which were mixed degree of land use, proportion of low income people and intersection density. Under the background that the use of cars has become a living habit of some people, or under the influence of improper built environment, increasing the density of road network will not promote public transportation, but will promote the use of cars. Finally, from the point of view of rail station distance setting, bus network design, bus IC card issue, land use mixing, road network planning and so on, the paper puts forward some policy suggestions to improve the public transport share rate.
【作者單位】： 南京大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院;美國加州大學(xué)伯克利分校;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51308281) 江蘇省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(BK2012728)
【分類號(hào)】：U491.17

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本文編號(hào)：1860841